来聊聊工业垃圾的增程式混动
网上普遍的观点增程式就是垃圾？结构：和混动 DMI 比少了很多机械驱动切换结构所以更可靠成本更低（比如混动那套ECVT结构复杂造价不菲）
可靠性：越简单的结构当然可靠性越高，这种方式在内燃机火车头上用了几十年了（从机构层面讲更可靠，并非指某款车型可靠）
经济型：100-200公里的存电续航可以满足绝大部分城市用车需求，偶尔需要长途时也完全没有里程焦虑，不充电使用也会比油车油耗低。
动力：由于驱动是纯电，所以比同级别纯燃油或混动强太多。
个人观点：
增程式在电池密度、充电桩普及度没有突破性发展前，是一个非常可靠的过渡产品。
新势力里第一款销量达到20万的车，就是大家喷的30多万买个3缸1.2T增程式理想ONE，放在3年前谁都不敢想。20万台的销量证明了存在即合理。
因为我看到网上有太多的人喷增程式，所以发表点我的看法。
这个帖子的只讨论增程式存在的技术合理性
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不是推荐大家买新能源，
不是推荐大家买新能源，
不是推荐大家买新能源。
一切都是为了节约开支， 理想油耗可不低。 额 别的我不懂,你确定比dmi更可靠成本更低？ 雷锋叔叔 发表于 2022-12-01 14:21
理想油耗可不低。
你考虑到这个尺寸这个动力水平，如果换成油车要几个油。理想ONE可能是增程式里的第二梯队，但这个油耗仍然不是目前任何一辆纯油车能达到的。 况且油也只是出远门用一下 这个就是个废物产品， 比起油混用得两者最省的区间这个不知道意义在哪里，没有绿牌鬼大爷买 理想L8，神车 北导 发表于 2022-12-01 14:29
你考虑到这个尺寸这个动力水平，如果换成油车要几个油。 理想ONE可能是增程式里的第二梯队，但这个油耗仍然不是目前任何一辆纯油车能达到的。 况且油也只是出远门用一下
理想10个左右，这个尺寸油车13 14还是够了吧，增城第一梯队是啥？合理配置我觉得把这个做成模块，不用就纯电，出远门租用发电模块，可能还合适点