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发表于 2023-11-28 13:58
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来自： 四川省成都市 电信
5月12日,国家市场监督管理总局发布召回公告,宣布特斯拉将召回超过110万辆车型。质检总局认为特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，而且对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。而且在公告中，质检总局也明确表示本次召回是在启动缺陷调查情况下开展的，并非特斯拉自愿召回。
OTA推送的2023.12.9版本中，最为核心的改变要数能量回收制动得到改进，将从默认不能选择，调整为“标准”和“低”两档选择。
如果想要完全体验油车的驾驶感受，你还可以将停止模式调整为缓行，此时当你松开加速踏板后车辆会缓缓减速，且不会完全停止，最终速度会在8km/h左右保持，相当于燃油车的怠速状态，而想要完全停止则需要踩下刹车，松开刹车后车辆则继续会以8km/h的怠速状态前行，如此一来在配合低能量回收模式，那么驾驶感受和燃油车就相当接近了。
OTA之后的特斯拉有单踏板和“油车”模式供驾驶员选择，而单踏板模式确实需要学习成本在里面，单踏板模式下，松踩电门的力度与行车时跟车距离的把控息息相关。
我想说的是作为会给他人人身安全和财产安全带来危险的车辆，我们需要取得驾照来驾驶车辆合法上路，为他人人身财产安全负责。面对新势力的各种辅助驾驶加持下的新能源“玩具”，更应保有敬畏之心。
油门刹车踩错发生的事故不在少数，但会有新闻或热点上升到某某品牌刹车失灵吗？特斯拉带来的流量以及热点持续发酵的时间，够很多“媒体”吃得饱饱的了，我觉得特斯拉这样曝光在大众的视野监督下，挺好的。
附图一张，继续吃瓜。
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