王牌耍玫瑰 发表于 2024-11-22 22:54
合资企业说实话真的不思进取，这些年搞的绿牌成了巨大笑话也透支了品牌。
个人觉得，增程式类似于伟哥， ...
这个回复确实逻辑清晰，对电车用心研究了的
王牌耍玫瑰 发表于 2024-11-23 09:06
两档dht呢？
最近一段时间叫了几次城际（跨地区）顺风车，都是插混版本。
可能刚好那少部分被你打到了，秦纯电99%是网约车，秦DMI10%是网约车，秦L1%是网约车，数据不绝对，大概就是这样。
王牌耍玫瑰 发表于 2024-11-22 22:54
合资企业说实话真的不思进取，这些年搞的绿牌成了巨大笑话也透支了品牌。
个人觉得，增程式类似于伟哥， ...
你想没想过还有很大一部分人是没有固定车位，无法安装充电桩的？？？插混解决了这部分人的需求，不行吗？？？另外现阶段纯电在长途时候的里程焦虑你是一句不提？
一切看市场
盘香 发表于 2024-11-22 22:47
一个驱动形式的分支，代表着车企在技术上的尝试，在燃油经济性的妥协，在电续航的补充。
咋个在键盘侠手中就如此不堪。
该鄙视的是如牧马人，玛莎拉蒂那等48v挂新能源牌子招摇过市的伪物。
个人认为，目前国情，哪有技术先进落后。盖政策耳。
语文老师是欣慰的https://app.52ch.net/public/emotion/face_wulian.png
插混就是政策的产物
llson 发表于 2024-11-23 09:53
这个回复确实逻辑清晰，对电车用心研究了的
几年前就仔细学习了一下。
这东西就取决于电池价格，电池性能，电池能量密度。
如果哪天200公斤电池可以随便跑一千公里且价格不高，所有插混增程跟油车都是绝对的小众最后消亡。
但是，过去十年以来，锂电池的进步其实极小。看一下第一代特斯拉跟现在特斯拉电池就晓得了。
或者看一下第一代苹果电池跟14代电池也很清楚。
haospeak 发表于 2024-11-23 08:59
个人理解，普通车中的排序：纯电>插混>增程
一些新势力没去搞插混，不是因为不想，而是技术达不到哈。比如零跑就是增程+纯电，不用去研究变速箱之类的组件，也快速发展起来了。
这个不过是掌握插混技术的大车企自恋的说辞而已。
谁说技术复杂才是好的？
长安早就掌握了插混，但现在最有前途的恰好是它的增程车。
除了理想最早搞增程，其它插混车企都搞得早，但你看现在15万以上的车子，插混哪里还有竞争力？
别说新势力竞争力更强更灵活，这几个大车企可一点都不弱。
那些浮云 发表于 2024-11-23 10:23
你想没想过还有很大一部分人是没有固定车位，无法安装充电桩的？？？插混解决了这部分人的需求，不行吗？？？另外现阶段纯电在长途时候的里程焦虑你是一句不提？
现在稍微大点车子，插混跟增程纯电续航几乎都是一两百公里。
我指的这类车。
对，确实是脱了裤子放屁