好像插混分很多种喔，
问界表示不服
大族·激光设备 发表于 2024-11-22 22:59
问界表示不服
问界就是增程式的典型代表啊
乐狼 发表于 2024-11-22 22:57
好像插混分很多种喔，
原理都差不多。
纯电续航一两百公里的插混就是耍流氓
增程车亏电状态下跑高速十个油以上，纯电高速里程能到标称的70%就不错了，所以市内用增程或者纯电香，上高速又不想浪费时间充电的插混香。
王牌耍玫瑰 发表于 2024-11-22 22:54
合资企业说实话真的不思进取，这些年搞的绿牌成了巨大笑话也透支了品牌。
个人觉得，增程式类似于伟哥，属于纯电的衍生物。
插电本身也很有优势，但没想到电池价格快速下来之后，插电的直驱就变得极其鸡肋了。说到底，
电池如果价格特别高，那就是日混的天下。
电池价格如果比较高，那就是插混的天下。
电池如果价格不高，那就是增程式的天下。
电池如果价格不高还能量密度大增，那就是纯电的天下。
不能单纯这样看，纯电在经济性上的牛批，还不是建立在养路费等桶儿钱还是燃油车付账的基础上。
氢能源车这会又免过路费，政策上的事情，哪个说得清楚。
君不见压重注在柴油上的华泰直接凉凉。
不是因为技术落伍凉的嘛。
秦L不是网约车的首选哦，一个是绝大多数城市规定新加入的网约车都必须是纯电，二一个网约车比亚迪系列首先是秦或秦pro，毕竟成本越低更好挣钱
盘香 发表于 2024-11-22 23:10
不能单纯这样看，纯电在经济性上的牛批，还不是建立在养路费等桶儿钱还是燃油车付账的基础上。
氢能源车这会又免过路费，政策上的事情，哪个说得清楚。
君不见压重注在柴油上的华泰直接凉凉。
不是因为技术落伍凉的嘛。
所以我看好增程式，一方面具备纯电动的行使质感跟功能。
另外国家层面，增程式出口也具备很强大的竞争力。
整体用车成本上，按目前电池价格来说，纯电不具备任何优势。
suiyingice 发表于 2024-11-22 23:09
增程车亏电状态下跑高速十个油以上，纯电高速里程能到标称的70%就不错了，所以市内用增程或者纯电香，上高速又不想浪费时间充电的插混香。
你肯定用了假的增程式。
或者是一边行使一边不间断給电池充电。
王牌耍玫瑰 发表于 2024-11-22 23:19
你肯定用了假的增程式。
或者是一边行使一边不间断給电池充电。
深蓝sl03实测，高速亏电状态下发动机憋起劲发电，声音超级大。