非专业认识，胡说八道一下增程式电车，以及插混
先说结论：插混已死，现在市面上插混，不过是已有工程技术（人员）的死而不僵延续而已。插混的本质是日混的延续，简单说就是中低速电驱高速直驱，说起来很高大上很有道理，但那完全是建立在较小电池（比如不超过五六七度电）基础之上（日混两田是一度多电或者叫电容式电池）。
插混配合较小电池，本身也有强大生命力。但是，现在完全走偏了，几乎都是纯电行驶一两百公里。纯电独立都能做到的，还要你2挡插混变速器，纯粹脱了裤子放屁。除非你认为纯电动力不行，纯电动力不行，那只是因为电机功率不足。（是增加一套变速器简单可靠还是增大电机功率简单可靠？）
2024年三季度销量很有意思，纯电销量前十名只有特斯拉跟小米售价超过20，在插混跟增程pk上，15万以上车型插混被增程摩擦得体无完肤（对了，比亚迪的插电新能源秦（L）销量巨大（主要是网约车），其纯电占比很低）。
未来的汽车市场，主要只会存在两种类型，纯电跟增程式（增程式本质上是纯电的发电机版）。bba大众等，也只会不得不采用增程式。
日混也最终走进坟墓。
（上述，原因均来自动力电池的进步，包括性能增强以及价格降低）
不是很懂但是 觉得 增城 是不是要简单点 出问题的概率低点 只要习惯了烧电，那个还去用油。烧电会上瘾。还会弄成极致节约https://app.52ch.net/public/emotion/face_wulian.png 增程是对电池的不信赖的妥协，是过度，固态+超充才是未来 猪笑天 发表于 2024-11-22 22:22
增程是对电池的不信赖的妥协，是过度，固态+超充才是未来
最主要还是技术迭代，解决安全焦虑。 19524135 发表于 2024-11-22 22:21
只要习惯了烧电，那个还去用油。烧电会上瘾。还会弄成极致节约
用电后都没有格局了https://app.52ch.net/public/emotion/face_kankan.png 我就开油车https://app.52ch.net/public/emotion/face_wulian.png 一个驱动形式的分支，代表着车企在技术上的尝试，在燃油经济性的妥协，在电续航的补充。
咋个在键盘侠手中就如此不堪。
该鄙视的是如牧马人，玛莎拉蒂那等48v挂新能源牌子招摇过市的伪物。
个人认为，目前国情，哪有技术先进落后。盖政策耳。 方程豹8是不是插混 盘香 发表于 2024-11-22 22:47
一个驱动形式的分支，代表着车企在技术上的尝试，在燃油经济性的妥协，在电续航的补充。
咋个在键盘侠手中就如此不堪。
该鄙视的是如牧马人，玛莎拉蒂那等48v挂新能源牌子招摇过市的伪物。
个人认为，目前国情，哪有技术先进落后。盖政策耳。
合资企业说实话真的不思进取，这些年搞的绿牌成了巨大笑话也透支了品牌。
个人觉得，增程式类似于伟哥，属于纯电的衍生物。
插电本身也很有优势，但没想到电池价格快速下来之后，插电的直驱就变得极其鸡肋了。说到底，
电池如果价格特别高，那就是日混的天下。
电池价格如果比较高，那就是插混的天下。
电池如果价格不高，那就是增程式的天下。
电池如果价格不高还能量密度大增，那就是纯电的天下。