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发表于 2021-4-23 16:18
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来自： 四川省成都市 电信
物理上是双踏板，但是刹车踏板不是机械式的而是纯电动。
特斯拉有一个问题，普通电车的动能回收系统，都是和刹车踏板相连的，也就是说踩刹车就回收动能，特斯拉是和电门相连的。
那么从逻辑上来讲，普通电车，踩刹车，不管是动能回收系统起作用还是电子刹车系统起作用，其作用都是减速。
特斯拉的动能回收系统，是松电门触发，刹车系统是踩刹车触发，那么在遇到紧急情况松电门到踩急刹车这个过程中，刹车的电控系统一旦出问题，无法接收踩急刹的电子信号，全靠动能回收系统是无法有效紧急制动的。
纯电子化的东西都有一个响应时间，和排程的问题。说直白点，我上一个动能回收系统刹车30%的信号没响应完毕，是不会执行下一个信号刹车100%的信号的。
在欧美，路权明确的情况下，特斯拉不需要考虑那么复杂的情况，而切换到中国路况（是的，中国的路况是什么样的，大家都知道，连高速都会有行人横穿，更不要说国道、省道、县道了。这次自驾去三亚，满满的感受到了很多城市的人开车，根本没有道德可言，就是自己怎么爽怎么来的）
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