对的，犀浦往彭州方向开的地铁是回车库的{:大笑:}

lawen216 · 发表于 2021-6-27 22:34

野比大雄发表于 2021-06-27 19:55
重庆也好、拉林也好、川藏也好，有的是空间用长度来降低坡度、增加半径。2号线要先从成灌线下面钻出来，又要跨越已经是上跨老成灌路的绕城高速，然后又马上回到地面高度的红光车辆段。这一系列操作在1公里内完成。
你比他们还专家

这是我搞的，你觉得哪个复杂？
以前没预留好条件的话，只是花点代价而已。没有搞不起的。

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野比大雄 · 发表于 2021-6-28 11:29

lawen216 发表于 2021-6-27 22:34
这是我搞的，你觉得哪个复杂？
以前没预留好条件的话，只是花点代价而已。没有搞不起的。
...

从既有成灌线下方的两个桥墩子之间穿出来，就决定了转弯半径小；
从既有绕城高速上方跨越，就决定了坡度大；
出了绕城就到了红光停车场，就决定了距离短；
三样都是既有了，
喊国铁停了让地铁改造，协调不下来，你这些都是国铁内部一家人好协调；
喊绕城在此改为下穿，这个周期和交通管制对整个成都西面交通影响太大；
喊红光停车场搬家，2号线不下地继续以高架形式通过，成本太大旁边大学也不干。
除非有个大大来一锥定音，不然这些代价哪个都拍不了板