针眼。 发表于 2024-10-27 19:40
大众的空间智能都有点差，零跑做工勉强，还真不如楼下兄弟推荐的极狐t5长续航安逸
零跑确实做工像个面包车
coolcommand3 发表于 2024-10-27 22:49
c16纯电，买了后q7都好久没开了
q7咋个卖？
佰付美Cloud 发表于 2024-10-28 10:06
所以其实是180不适合你的用车环境和用车习惯。
我个人每天通勤40KM，180市区3天1充（有家充）。
出门耍低于150KM的地方，比如乐山，全程纯电优先跑就够了。
高于150KM的地方，燃油优先模式全程跑，跑到接近当天目的地90KM的地方切换纯电优先模式（西昌、大理、毕节等地方都去了），油耗也不高，平均6.5L左右。
当然你想全程用电省钱，那是因为你用车习惯问题，大部分人是不会高速上花1个小时充高价电跑120KM的，你为了节约充电时间用120KM均速跑带来的高电耗，和我用100均速烧油带来的低油耗，同样500KM的目的地，用时一样，费用也差不多，何必强迫自己用电呢？
为什么说费用差不多，给你算个账就明白了。
你180充满一次高速最多跑120KM，扣除剩余电量算10%，也就是说27度电跑了120KM，每百公里电耗27/1.2=22.5度。按一个500KM目的地算，用纯电跑前120KM费用算家充的，27*0.23元每度=6.21元，后380KM，按高速充电1.8元每度算，总费用=22.5*1.8*3.8+6.21元=160元。中途需要充3次电并且充满，需要多花3小时，总用时=500/120+3=7.16小时。
我高速按均速100跑，全程不用充电，中途进两次服务区窝尿吃饭，大概耽误1小时。均速100电耗大概在17度左右，满箱电可以跑150KM，使用燃油优先模式低于60%了就用油，接近目的地了再切换用电，此时油耗在6.5L/百公里左右，那么总费用为：纯电150KM=27*0.23=6.21元+燃油的350KM费用=6.5*7.65*3.5=174.03元+6.21元=180.24元，总用时为500/100+1=6小时。
也就是说你为了“节约钱”多花了1个小时总时间（不计算有可能遇到的排队时间），最终节约了20元，还得一路焦虑担心前面会不会排队充电，会不会有充电桩是坏的？
说老实话，很多人觉得增程油耗高，不省钱，真的是不会用而已。
增程式在高速上，实际费用只比纯电高10%，还更节约时间。纯电必须下高速去充低于1.2元/度的电才有优势，问题是下高速去充电，不是更耽误时间了？那开120均速还比不上我开100均速先到目的地，何必呢？
看字数 你牛逼
自己家有充电条件就别买增城，选纯电。而且现在国网申请个充电桩真的就千把块钱，方便的很
15W左右，非要大众跟零跑两个里面选，建议零跑
其实比亚迪还挺不错的，个人推荐可以去看看byd的车型
不管你是开轿车还是suv，有停车位可以装家充桩，不是每天都要跑三四百公里，家里又不是钱多。 纯电是你的优质选择。 这是买了纯电车人的提醒
c16纯电有个大问题就是驾驶感不是特别好，感觉过颠簸路段晃得凶。但是这个车目前只开了7000公里，没出去耍过，基本是城头开，长途还是开的油车。但是这样给你说嘛，q7的acc好过零跑，我这个车子还是18年的，acc刹车跟车之温柔，不像零跑每次剑南大道下穿急刹到你心头肉都在晃。
凯因/ty 发表于 2024-10-28 21:43
不管你是开轿车还是suv，有停车位可以装家充桩，不是每天都要跑三四百公里，家里又不是钱多。 纯电是你的优 ...
15w的纯电随便300公里，其他都赞同，说单边行程超过400且时间比钱更重要，就买混动，否则纯电
路上找桩补电和到目的地再充 ，心理体验很不同
每天300公里，必须纯电，不到2年省一台车
元plus，银河e5，宝骏云海都可以，还能剩钱，云海性价比更高但是保有量不如前面，容易遭背刺
吉利银河E5，大众id4，长安深蓝s05，都买最低配，这3款里 银河E5是要等车上2月以上(卖的太火爆)，长安深蓝s05 山寨特斯拉model y 去看了才知道喜欢不。