拉登叔叔 发表于 2024-06-12 23:12
雷凌1.8那个双擎混动上高速就是折磨人，踩油门发动机转速上来了速度提不上来
这个就是日混的最大劣势，所以我个人认为油车的出路是小电池增程式模式。byd的插混高速会比日混好得多，但插混模式比增程式成本高不少。增程式还有很大进步空间
大师兄yyy 发表于 2024-06-12 01:34
说跑2千公里是唬人的，这个又是哪家的数据？还不是自媒体自己拍的，为啥就可以拿来定性
秦现在就是来收割最近要到期下线和准备要跑网约车的那一波的，买来家用锤子大爷买，买骡子和轿子这事情起码要分的清https://app.52ch.net/public/emotion/face_tanqi.png真的喊这个贴里面那几爷子跳的凶舔的凶的买他们又不的买了。。。
今天恰好看到几个百万粉丝大V（粉丝最高的600w+）组团评测秦L和奇瑞A8油耗
高速从武汉跑到神农架再跑回武汉，接近1000公里，全程直播
顺便捎带上雅阁插混和雷凌双擎
最终结果：
秦L油耗4.7+
奇瑞A8油耗4.4+
雷凌油耗6.0+
雅阁油耗6.1+
相较于楼主发的这个位于日系大本营广东的小型汽车自媒体对国产和日系的对比
我更愿意相信今天直播看到的数据真实性
王牌耍玫瑰 发表于 2024-6-12 10:08
看来你基本原理都没懂。
你还馈电，是亏电好不好？
byd是纯电120公里版本，你要是充满电比，那自带120公 ...
这个测试公里数也不长，还有测试肯定要把车辆全部的能量都算上，比如两个车，都满油满电，比如比亚迪电费20元，油200元
丰田油200元
这样满载能量出发，起码来个2000公里测试，期间就不再充电
再计算实际花费多少钱
如果比亚迪亏电测试，怎么不亏电90% 50% 30% 0%
这其中的自由度太大，要想测试成绩好就少亏电，想测试差干脆整来ev受限
不过最终体验一番下来，电车真香
那些咆哮的小钢炮在电车优美安静的启步下不值一提
楼主见不得比亚迪好吗？非要小日子好？秦L车长好多米，雷凌是个啥破玩意儿？做这种视频的作者脑壳都不正常，比亚迪秦L各项驾驶指标和乘坐指标都可以碾压丰田雷凌吧，现在街访100人雷凌和秦L二选一投票嘛，求大爷还买雷凌啊
起步提速，高速超车，驾驶系统
前排乘坐，后排乘坐，后备箱空间
雷凌和秦plus一个级别的车子而已，田忌赛马贻笑大方
然后说车子出口，你不要光盯到奇瑞出口的全是几万块钱的油车
我老婆她们那儿没得半个月，老外就展会了解了一下，一次性批发了100台电动车，定金在第二天都打到公司了，提成6位数。出口问题之前说过了，国产的混动和电动卖得还是很不错的，油车卖得也不错
至于奇瑞，那个沙雕品牌不允许国内的二级车上出口他们的车子，好在吉利允许，所以吉利卖得很好，奇瑞卖得很撇理所当然
话说回来，奇瑞不仅出口撇，国内卖得也不咋个好啊
minimu127 发表于 2024-06-12 10:08
平均80多的高速。。。。结果没啥看头
说得对，我一般都130顶到跑，高速跑80多的人绝对脑壳有屎，比大车还慢，比大车害怕油耗高
听我说谢谢你 发表于 2024-06-12 08:43
体验不好说。每个人有自己感觉。日系主要是质量好，用料都是最顶级，毕竟日本人的工匠精神还是有的，安全性肯定是最高的
躬酱精神吧，你没看新闻各种造假吗？现在还在被调查中。
zenghp66 发表于 2024-06-13 07:01
120km电池的车跑网约车？没事吧你…
我没问题 可能你出了点问题