spmajian 发表于 2024-2-29 00:02
这个有没得买头嘛，会不会一两年就跨丝了？想添置一个车，又不想添个几万块纯电老头乐，既然要买就买来当通 ...
短时间垮不到丝了，斯特兰蒂斯（标雪菲亚特，目前全球销量排名第四的失败者联盟）花了90亿人民币入股，还准备在意大利建厂生产C10
看下奇瑞的icar03呢，，109800起，，，全铝车身，
spmajian 发表于 2024-2-29 00:05
主要看网评说的3.2正式开售据说低配可能下探到12万多我想海豚都要10来万。如果真这个价格，还是比海豚大那 ...
要是真12万多闭眼入
感觉不错，电车是方向
我油车再战三年，就换续航600以上的纯电
主要现在日常基本不用车，只周末节假日外出才用得上
jary888 发表于 2024-2-29 10:46
看下奇瑞的icar03呢，，109800起，，，全铝车身，
这个奇瑞 抖音上看得我心痒痒只是不知道有没有智能驾驶？如果有就完美了
jary888 发表于 2024-2-29 10:46
看下奇瑞的icar03呢，，109800起，，，全铝车身，
了解了一下，造型是真的好看。感觉唯一硬伤是电池小了点，低配50度，长续航70度，按照电SUV的经验，实际续航也就300KM/400KM（考虑四驱的话这个值会更低）
zj_jk 发表于 2024-2-29 11:06
这个奇瑞 抖音上看得我心痒痒只是不知道有没有智能驾驶？如果有就完美了 ...
只有顶配有，16.98那款，但是续航在同价位有点拉跨，17W才给70度电池500续航（实际400左右），17W这个价位今年的电车应该都是90度电池了。续航用官方给的数据算一下：
两驱标准版：50.63/14.8=342KM
两驱长续航版：65.69/15.5=423KM
四驱长续航版：65.69/16=410KM
四驱长续航进阶：69.77/16.5=422KM
这个续航在目前电车各种卷的趋势下，真的没啥竞争力
再看下零跑C10，如果售价12.98起，13.58左右就给你70度电池，530续航（实际400左右），再加上同价位空间优势（4.7米中型SUV）对于家用来说完全是暴打。
ICAR03主打的四驱越野概念，在小电池的缺点下，根本不具备任何的越野能力（只能用电，需要四驱越野能力的区域，充电是个奢望），除非他上增程。
买了，大概率你的X1会一直吃灰
必须特斯拉
佰付美Cloud 发表于 2024-02-29 10:42
C11增程180，8个月开了1.2W公里，讲讲这个车的优缺点。
一、优点
1.空间，我5岁的儿子可以在后排站起尿尿（长途自驾准备几个空瓶瓶，哈哈）
2.用料，前双叉臂后五连杆，大部分铝合金材质，15W的车基本看不到。
3.通勤费用低、停车费低（有家充的情况下）
4.动力，相对于同价位能买到的合资车，虽然只有8秒的零百，还是比三大妈好多了，相当于2.0T汽油车吧。
二、缺点
1.舒适性，座椅是真的硬，后悬挂也是真的硬，过坑洼路段很颠，过欺负路段也会有开船的感觉，感觉后悬挂还是拉不住，有点对不起这个用料，据说换一套GLC的原厂后悬挂会好很多。
2.灯光，大灯亮度是真的拉跨，经常走国道县道的最好改灯，城市使用问题不大。
三、网传的各种问题
1.异响问题，现在开了1W多公里，还没遇到，后面继续观察。
2.续航虚标问题，不开强动能回收，特斯拉5XX也只能开4XX，我目前开标准动能回收，CLTC基本1:1，也就是180KM续航基本上开到150还剩30（17%左右）充电。当然，开空调的话基本上打8折。
3.馈电油耗高问题，目前自驾云南、贵州两次，燃油里程3300KM，走高速都是充满电使用燃油优先模式，基本顶着限速+5KM跑，表显油耗6.7，实际油耗6.85（根据加油量和行驶里程自己计算），那些馈电跑出十几升油耗的，都是车评人故意抹黑。增程车型本身上高速有燃油优先（高速模式）用，非要把电用完了再启动增程器，此时增程器既要给电机供电保证驱动力，还得给电池充电，无法运行在最佳热效率转速区间，自然会很耗油（但同时也给你充了电，很多车评人根本不会给你算回冲了多少电量，只说油耗高这个事情），导致很多人认为增程油耗远大于插混，实际去看看车比得的双车强化耐久测试，同级理想L8PRO增程车型和领克09PHEV插混车型，4万公里测试下来的油耗差别可以忽略不计。
很对人基本上对增程式一知半解。
不过，如果国内没有绿牌政策，增程式可能低于10度电就能满足要求，此时安全性，动力，空间，成本都极其无敌