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发表于 2024-2-29 11:23
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佰付美Cloud 发表于 2024-02-29 10:42
C11增程180，8个月开了1.2W公里，讲讲这个车的优缺点。
一、优点
1.空间，我5岁的儿子可以在后排站起尿尿（长途自驾准备几个空瓶瓶，哈哈）
2.用料，前双叉臂后五连杆，大部分铝合金材质，15W的车基本看不到。
3.通勤费用低、停车费低（有家充的情况下）
4.动力，相对于同价位能买到的合资车，虽然只有8秒的零百，还是比三大妈好多了，相当于2.0T汽油车吧。
二、缺点
1.舒适性，座椅是真的硬，后悬挂也是真的硬，过坑洼路段很颠，过欺负路段也会有开船的感觉，感觉后悬挂还是拉不住，有点对不起这个用料，据说换一套GLC的原厂后悬挂会好很多。
2.灯光，大灯亮度是真的拉跨，经常走国道县道的最好改灯，城市使用问题不大。
三、网传的各种问题
1.异响问题，现在开了1W多公里，还没遇到，后面继续观察。
2.续航虚标问题，不开强动能回收，特斯拉5XX也只能开4XX，我目前开标准动能回收，CLTC基本1:1，也就是180KM续航基本上开到150还剩30（17%左右）充电。当然，开空调的话基本上打8折。
3.馈电油耗高问题，目前自驾云南、贵州两次，燃油里程3300KM，走高速都是充满电使用燃油优先模式，基本顶着限速+5KM跑，表显油耗6.7，实际油耗6.85（根据加油量和行驶里程自己计算），那些馈电跑出十几升油耗的，都是车评人故意抹黑。增程车型本身上高速有燃油优先（高速模式）用，非要把电用完了再启动增程器，此时增程器既要给电机供电保证驱动力，还得给电池充电，无法运行在最佳热效率转速区间，自然会很耗油（但同时也给你充了电，很多车评人根本不会给你算回冲了多少电量，只说油耗高这个事情），导致很多人认为增程油耗远大于插混，实际去看看车比得的双车强化耐久测试，同级理想L8PRO增程车型和领克09PHEV插混车型，4万公里测试下来的油耗差别可以忽略不计。
很对人基本上对增程式一知半解。
不过，如果国内没有绿牌政策，增程式可能低于10度电就能满足要求，此时安全性，动力，空间，成本都极其无敌
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