佰付美Cloud 发表于 2024-02-29 10:42
C11增程180，8个月开了1.2W公里，讲讲这个车的优缺点。
一、优点
1.空间，我5岁的儿子可以在后排站起尿尿（长途自驾准备几个空瓶瓶，哈哈）
2.用料，前双叉臂后五连杆，大部分铝合金材质，15W的车基本看不到。
3.通勤费用低、停车费低（有家充的情况下）
4.动力，相对于同价位能买到的合资车，虽然只有8秒的零百，还是比三大妈好多了，相当于2.0T汽油车吧。
二、缺点
1.舒适性，座椅是真的硬，后悬挂也是真的硬，过坑洼路段很颠，过欺负路段也会有开船的感觉，感觉后悬挂还是拉不住，有点对不起这个用料，据说换一套GLC的原厂后悬挂会好很多。
2.灯光，大灯亮度是真的拉跨，经常走国道县道的最好改灯，城市使用问题不大。
三、网传的各种问题
1.异响问题，现在开了1W多公里，还没遇到，后面继续观察。
2.续航虚标问题，不开强动能回收，特斯拉5XX也只能开4XX，我目前开标准动能回收，CLTC基本1:1，也就是180KM续航基本上开到150还剩30（17%左右）充电。当然，开空调的话基本上打8折。
3.馈电油耗高问题，目前自驾云南、贵州两次，燃油里程3300KM，走高速都是充满电使用燃油优先模式，基本顶着限速+5KM跑，表显油耗6.7，实际油耗6.85（根据加油量和行驶里程自己计算），那些馈电跑出十几升油耗的，都是车评人故意抹黑。增程车型本身上高速有燃油优先（高速模式）用，非要把电用完了再启动增程器，此时增程器既要给电机供电保证驱动力，还得给电池充电，无法运行在最佳热效率转速区间，自然会很耗油（但同时也给你充了电，很多车评人根本不会给你算回冲了多少电量，只说油耗高这个事情），导致很多人认为增程油耗远大于插混，实际去看看车比得的双车强化耐久测试，同级理想L8PRO增程车型和领克09PHEV插混车型，4万公里测试下来的油耗差别可以忽略不计。
感谢指教
依赖的心 发表于 2024-2-29 11:25
感谢指教
建议等新款C11，解决了现款很多问题，提升很大
还是决策团队成员分别试驾一下靠谱。
座椅比我的c11舒服。最终零售价格估计要下探到12.-13吧。如果是这个价格区间，我觉得还是可以。
试驾了一下底盘质感不错，配置丰富，虽然说是小理想但内饰部分做工和现款理想的差距有点大，没C11好。如果这车能13万买到的话绝对值
这个还是可以
fishlovemm 发表于 2024-02-29 13:05
座椅比我的c11舒服。最终零售价格估计要下探到12.-13吧。如果是这个价格区间，我觉得还是可以。
准备周末去试驾下
lewkey 发表于 2024-02-29 08:53
大哥 另一个油车要卖？
等提了肯定卖，才小定还不确定https://app.52ch.net/public/emotion/face_wulian.png
王牌耍玫瑰 发表于 2024-02-29 10:43
日混虽然有一些不足，但方向我依然认为是对的，即电池不过大，油作为主要能量来源。
他们都在说增程电池电量不够动力太差，反正不主要作为长途，有油车就不考虑混动或增城了。
spmajian 发表于 2024-02-29 16:22
本帖最后由 spmajian 于 2024-2-29 16:34 编辑
他们都在说增程电池电量不够动力太差，反正不主要作为长途，有油车就不考虑混动或增城了。
我不是这个意思哈，我意思是增程式在目前电池价格容量加持下，应该成为最有价值的动力方式，高于目前日混（本田丰田），也高于目前国产插电