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发表于 2024-12-22 23:34
来自手机
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来自： 四川省成都市 联通
王牌耍玫瑰 发表于 2024-12-22 10:57
虽然我用的本田混动，但是还是要吐槽：
日混躺在专利上吃了多年红利，已经不思进取了。
日两田是最早进入现代电驱时代的车企，比起传统atcvt加发动机，日混不仅大幅省油，中低速的电驱体验也极好，只不过帝国主义产业竞争，日混也不可能一统江湖（技术上其实具备绝对优势）。
进入特斯拉时代之后，电池价格大幅降低且可靠性进一步提升，但日混依然躺在自己创造的红利上不思进取。
日混高速的劣势显而易见，发动机噪音也显而易见，但是，他们都无所谓，反正能赚钱。
于是，给了东大车企千载难逢的机会，东大不论是插混还是增程式，本质都配备了更大电池（因为电池价格已经打下来了），即使不考虑绿牌或者充电低成本，插混跟增程式也能在各方面性能秒杀日混。
日企从丰田到本田再到日产，电驱占比一步步提升（日产e-power是全电驱），日企不是不知道电驱的优势，但又不得不照顾传统供应商传统制造产业，不到万不得已，不可能自己革自己命（欧美车企也一样，国内也可以看到传统车企生存空间被挤压得多厉害）。
个人感觉，日企咋个搞，欧美车企咋个搞，机会都不大了。
他们那帮工会跟个人，以及既得利益，一样客观存在阻碍新产业的发展。
作为丰田混动车主，赞同你的大部分观点。但是丰田混动高速没觉得吵。而且国产某第一品牌吹上天的最新插混技术油耗还是比不过丰田混动油耗，关键日本的混动不用充电，没有里程焦虑，还不像国产插混馈电油耗飙升。但是国产纯电车的技术确实领先世界了，所以买国产车还是考虑纯电的好些。
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大众是和小鹏合伙的，他们找个国内新势力才对嘛
发表于 2024-12-22 23:50
