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发表于 2024-11-25 13:36
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新都风子 发表于 2024-11-24 01:01
增程有个毛的发动机，你去官方看看那叫增程器，通俗点就是个发电机。你把原理搞懂没有哦？增程车就是老头乐的原理，相当于搞了个充电保。
增程车只有一种驱动模式就是发电机发电然后点驱动车。插混三种驱动模式：1、电。2、油。3、油电同时发力。
增程车城里跑跑和插混区别不大，你去跑一天高速试试。他们的主要区别在跑高速。噪音大、震动大，油耗比油车还高。你居然说得出来插混油耗比增程高。
帮楼主顶哈。
回复一下你哈
其实你看不起的发电模式，插混的混动运行状态在中低速（现在一般是80左右），其实发动机也是一个发电机，跟老头乐也没什么本质区别。
他们之间的区别，只在于高速状态，插混切换到直驱.因此会多一套传动设备，增加成本以及增加自重。
而且，插混发动机会高功率输出。以前的日混（本田），相当于80码以后发动机直驱，此时只有一个档位，相当于手动波80码以后只有一个档位，此时动力传输会存在严重不足。国内插混对此做出改进，包括增大发动机功率以及两档，实际上更加增加了混动的复杂性跟成本。
而增程式发动机可以做小，因为有大电池直驱，发动机功率可以较小且运行在最佳能效状态。（当然，目前增程式很对都是歪的，还存在很大优化空间）。理论上，增程式发动机有20-40kw功率即可满足大型SUV的发电需求。（很多人都不理解这个，但只要你清楚大型suv百公里耗电量也不过20+度电百公里，这几乎就是一小时的耗电量），发电机只要满足这个功率充电，那么电池的电就一直用不完。
目前的增程式，确实有些不足，但存在很大空间。
至于增程式动力，增程式本质上就是纯电车（只是续航稍低而已），谁觉得纯电车动力不足呢？
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楼主
