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发表于 2024-4-11 19:38
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来自： 四川省成都市 联通
2022年入手大众ID4X新能源车，先说说自己观点，这车算不上新能源车。
所谓新能源车并不是由燃油车的发动机更换为电机，汽油更换为电池那么简单，真正的新能源车是由电动化和智能化构成。大众ID4的车机系统还停留在传统燃油车模式上，智能驾驶几乎为0。连最基本的高德/百度地图都无法安装，更别说更智能化的了。试想，一个棒棒手机能有多智能？
新能源车是由电动化和智能化构成，
电动化通俗一点就是电池，我国的电池生产占全球60%，宁德时代是老大，离我们最近的工厂在金堂淮口，其次是比亚迪。其他小厂就不推荐了，例如中航创新，蜂巢等。现在无论是磷酸锂电池，还是三元电池，因为密度原因基本上都达到极限了。未来发展还是靠固态电池，无论前几天上市的上汽智己，还是明天上市的广汽昊泊都号称是固态电池，其实都谈不上真正意义的固态电池。现在离真正意义的固态电池全面量产，保守估计看2028年-2030年能不能实现。给大家举个例子，电脑进入普通老百姓家庭大概在2000年，后面10多年时间，无论是奔腾处理器换了多少代，显卡升级多少代，里面有个配件始终无法突破，那就是硬盘。硬盘也只是从40G到1T或者2T容量变大，但是读写速度无法突破。直到大概在2017年固态硬盘出现才突破读写速度。但是刚刚出来的固态硬盘多贵？我记得2017年我买的东芝240G花了600元，那个时候1T的机械硬盘也才300元多点。所以固态电池刚刚上市那几年，车价会非常贵。但是对于普通老百姓老说，家用晚上11点到第二天7点谷价慢冲足够了，除非你是经常跑长途，才能享受固态电池极速快充的便捷。另外值得注意的是，虽然现在电池我国领先，但是在固态电池方面我国是落后日韩美，不知道历史会不会重复出现，日韩美在新能源车方面弯道超车我国。
智能化体现在人机交互系统，车机交互系统，无人驾驶，能量管理等。人机交互系统已经实现，就是喊开关窗，打开某某APP等。车机交互系统也实现，就是导航，听歌，无人驾驶目前基本实现主要看政策交通法规，能量管理就是电耗，100公里耗多少度电。说通俗一点这些就是通过软件实现，目前华为鸿蒙真的好，我不知道小米的澎湃是不是也应用在SU7上。
既然提到软件，肯定会升级系统，那么未来新能源车的主要卖点会像手机样，类似于我的车采用全球首发高通骁龙8Gen3处理器。多少运行内存。保证多少年不会卡顿。
另外提下，在美国即将降息影响下，有色全面涨价，尤其是铜铝。本身尤其就有周期属性。每隔几年一个周期。那么电池用的锂也有周期属性。201几年的时候锂只有几万元/吨。2022年最高峰60万/吨。所以2021年和2022年买新能源车贵。今年年初又跌倒几万元/吨，现在又涨到11万/吨，往后会不会继续涨价，不好说。如果锂涨价，新能源车也必定涨价。
至于未来汽车终极消耗能源是不是氢，这个说不清楚。虽然山东规定氢能源车高速费打骨折，有点类似于百岁老人生二胎奖励1000元，乏味……
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