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发表于 2023-10-13 15:52
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来自： 北京市 新国信通信有限公司
简单说下这次车险行业自律的情况
节前26号开始行业自律，强行把车险费用降低到10来个点左右，对行业来说有好有坏吧，我尽量客观的说下影响。文化程度有限，想到哪儿说到哪儿，有兴趣的欢迎讨论。
车险行业一直以来同质化严重，除了拼业务员口才以外（所谓薛定谔的车险服务其实就是拼谁能说），就是拼价格拼返费，经过几次费改，车险本来就白菜价了（相比较以前而言，这点有个七八年车龄的车主应该都能有点印象），在这个便宜的基础上还大返特返，商业险返费，交强险返费，车船税也返。
其实客观来说，行业自律对整个行业来说是有好处的，对客户也有好处，只是有代价，代价就是最近到期的车主。对车主的好处需要长时间的自律才会显现，车险允许的自主最低系数是0.5，一直以来大概在0.7到0.85之间徘徊（这个说的是正常车子哈，那种出险多的就高到没谱了），也就是说其实之前返给你的钱其实直接降低保费也不是不可，行业惯性的影响吧，车险还是没跳出高返费的怪圈，这个怪圈里面各方都鸡飞狗跳，保险公司一直在业务合规的边缘反复横跳（保守说法），代理公司一直在被拖欠费用，业务员微信大笔金额进出，监管机构天天处理鸡毛蒜皮，国家统计无法反应真实情况，车主也没得啥实惠，利益方嘛不谈也罢（保命）。正如程序员说程序能跑起来就别乱动一样，这么个各方都疲的状态还真就这么一直运行着。这次自律来得这么猛，据说导火线是有保险主体机构不给代理公司结费，一拖再拖，代理公司一气之下到银保监投诉，然后就降下雷霆之怒。保险公司拖欠代理机构的钱这个几乎可以说是常规操作了，规模有多大反正我无法估计，这里就不讨论这些，我等小卡拉米不想管也管不着这些破事。
我作为小小的利益相关方，其实是不太愿意行业变动的，没办法只能适应，至少比教培行业的朋友好，以前的朋友年入近百个还不是说没就没，车险自律了无数次，这次有点斗硬的意思了，且看后面咋样吧。
行业自律对于对于客户来说，短期是坏事，长期应该算好事。最近购买的保险肯定是溢价的，长期自律之后保险总体折扣肯定会降。如果大刀阔斧的改革，那么修理厂4s的日子应该会更难，现在的维修定损其实是高溢价的，要是动这一块的利益，那车险可以很便宜。
先就这，后面想到啥了再补充。
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