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楼主: 搞锤子

[其他] 只要一出门我就快乐,没油车电车的事!

 
sheva
UID 111188
发表于 2023-6-5 07:46 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 电信
萝卜青菜各有所爱
NESSUN_DORMA
UID 31524
发表于 2023-6-5 08:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省绵阳市 电信
电四驱比油四驱越野能力更强(有个视频、坦克300和零跑C11挑战成佛坡,可以去看看),唯一的续航问题可以由增程式解决(参考仰望U8)。
大概的结论就是,增程式混动四驱车可能是未来硬派越野的终极方向。
sheep2046
UID 216293
发表于 2023-6-5 20:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 广电网
sheep2046
UID 216293
发表于 2023-6-5 20:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 广电网
佰付美Cloud 发表于 2023-06-03 20:59
插混一直都不香,要么油,要么纯电,要么增程(电混),插混(油混)除非能给更大的电池,但是有了更大的电池,就更不需要发动机直驱了(并联工况,只是为了在高速情况下用油的时候更省,但是大电池基本都用电了,很少用油)。比如技术继续朝后面发展,电池能量密度更高会出现什么车?
1.纯电1000KM续航(实际600KM+)的纯电四驱车
2.纯电500KM续航(实际300KM+)的增程式混动四驱车
3.纯电300KM续航(实际180KM+)的插电式混动四驱车
以一天600KM长途高速算(最利于插混的工况),最省油(钱)的是纯电车,其次是高速300KM续航的增程式混动,油耗最高的反而是高速180KM续航的插电式,原因是此时的状态是谁最先开始用油,谁最费油,具体计算如下:
1.纯电车费用:140度*0.6元/度=84元,折算综合油耗:84元/8元/L/6百KM=1.75L/百公里。
2.增程式混动费用:70度*0.6元/度+300KM*8L/百公里*8元/L=234元,折算综合油耗:234/8元/L/6百公里=4.88L/百公里。
3.插电式混动费用:45度*0.6元/度+420KM*7L/百公里*8元/L=262元,折算综合油耗:262/8元/L/6百公里=5.46L/百公里。

我只晓得增程式 亏电的情况下油耗极高!而且那个增程式发动机一言难尽!
佰付美Cloud
UID 491406
发表于 2023-6-5 20:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市双流县 电信
sheep2046 发表于 2023-06-05 20:09
我只晓得增程式 亏电的情况下油耗极高!而且那个增程式发动机一言难尽!

别以讹传讹了。。。
A果果果
UID 1014253
发表于 2023-6-5 20:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 电信
阳煦古灸 发表于 2023-06-03 19:22
电车给我的快乐,油车给不了。

啥快乐?
sheep2046
UID 216293
发表于 2023-6-5 22:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 广电网
佰付美Cloud 发表于 2023-06-05 20:40
别以讹传讹了。。。

理想 one 的 实际感受! 配一个三缸 发动机!亏电 实测13升➕ !不知道朋友是哪一款?亏电实测油耗如何?总之今后不会再买增程式了! 当然 有点还是有 内饰就不错 还有超级大屏,没事可以玩游戏!
佰付美Cloud
UID 491406
发表于 2023-6-5 23:28 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市双流县 电信
sheep2046 发表于 2023-6-5 22:29
理想 one 的 实际感受! 配一个三缸 发动机!亏电 实测13升➕ !不知道朋友是哪一款?亏电实测油耗如何? ...

那没办法,理想one那么重,那么大的车身,馈电开和同重量的普拉多差不多的油耗,算可以了。
最新的L7-L9,馈电也就8L-9L的油耗。
sheep2046
UID 216293
发表于 2023-6-6 13:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省 移动数据上网公共出口
佰付美Cloud 发表于 2023-06-05 23:28
那没办法,理想one那么重,那么大的车身,馈电开和同重量的普拉多差不多的油耗,算可以了。
最新的L7-L9,馈电也就8L-9L的油耗。

这么说的话 确实也勉强能接受
藤藤菜、
UID 1094107
发表于 2023-6-8 07:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 四川省成都市 电信
佰付美Cloud 发表于 2023-06-03 20:59
插混一直都不香,要么油,要么纯电,要么增程(电混),插混(油混)除非能给更大的电池,但是有了更大的电池,就更不需要发动机直驱了(并联工况,只是为了在高速情况下用油的时候更省,但是大电池基本都用电了,很少用油)。比如技术继续朝后面发展,电池能量密度更高会出现什么车?
1.纯电1000KM续航(实际600KM+)的纯电四驱车
2.纯电500KM续航(实际300KM+)的增程式混动四驱车
3.纯电300KM续航(实际180KM+)的插电式混动四驱车
以一天600KM长途高速算(最利于插混的工况),最省油(钱)的是纯电车,其次是高速300KM续航的增程式混动,油耗最高的反而是高速180KM续航的插电式,原因是此时的状态是谁最先开始用油,谁最费油,具体计算如下:
1.纯电车费用:140度*0.6元/度=84元,折算综合油耗:84元/8元/L/6百KM=1.75L/百公里。
2.增程式混动费用:70度*0.6元/度+300KM*8L/百公里*8元/L=234元,折算综合油耗:234/8元/L/6百公里=4.88L/百公里。
3.插电式混动费用:45度*0.6元/度+420KM*7L/百公里*8元/L=262元,折算综合油耗:262/8元/L/6百公里=5.46L/百公里。

背70度电的增程 高速才油耗才8L 别人1档直驱 2档dht 3档dht 插混背40度电  要7L  增程效率明显比 直驱还高嘛  应该是黑科技
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