提车感谢贴，曾少点赞！

七彩云南庆沣祥 · 发表于 2023-5-30 23:13

他是一个少爷

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cfq9527 · 发表于 2023-5-30 23:33

骐骐发表于 2023-05-30 22:27
不晓得各位的低油耗标准是多少，也许因人而异吧。我缤智1.5L 常年6.5L 确实下不去了。2T的车，感觉能接受

卖了多少钱呢

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佰付美Cloud · 发表于 2023-5-30 23:58

洛城发表于 2023-05-30 22:24
纯油油耗有点高哦

兄弟，你知道同级别的suv油车油耗吗？270匹马力中型suv，2吨的车，2.0t的汉兰达高速9l，市区12l左右，2.5混动的汉兰达高速都要8l，这个车市区6l多，高速7l左右。

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佰付美Cloud · 发表于 2023-5-31 00:06

吃喝的大能猫发表于 2023-05-30 22:25
刚查了下是3缸的？

3缸增程器，或者叫发电机，因为完全不参与直驱驱动轮，所以90%工况下都是以最佳转速区间运行，只有10%的严重馈电加高速的情况下，为了保证高速，才会运转在高转速，此时3缸的声音就难听了，不过这个完全可以避免，就是上高速不要开极限纯电模式把电用完，用纯电优先或者燃油优先模式保证有足够电量削峰填谷就要好很多，就算燃油优先，在高速的能耗比纯电车高不到0.2元/公里，差价计算如下7l/100km*8元/l（目前油价7.63元）-20kwh/100km*2元/kwh（高速电价）=16元/100km=0.16元/km

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佰付美Cloud · 发表于 2023-5-31 00:57

现在看来还是有很多同学不懂增程式混动的含义，大部分时间，增程式混动就是一台电车，只有电量低于某个阶段的时候（根据自身的设置），会启动增程器进行辅助，此时会有三种工况：
1.需要动力高于增程器功率时（比如上坡，急加速），调取电池电力和增程器电力一起供给电机工作。
2.需要动力低于增程器功率时（比如匀速或减速，下坡），一边驱动电机工作，一边给电池充电。
这两种工况下，增程器转速基本都是恒定的，工作在最佳转速区间（热效率最高，发动机最安静平顺的转速区间），起到削峰填谷的作用。
3.使用极限纯电模式，让电池电量低于5%时再启动增程器，此时由于电池电量过低，系统会加大增程器转速以确保整车需要的动力和电量回充，此时3缸机的劣势才会突显出来，正常使用时，基本上很少会用到这样的工况（市区充电方便，用纯电优先，电量低于20%就可以去充电了，也能很好保护电池，长途自驾，用燃油优先或纯电优先，电量分别在65%和25%启动增程器，实际体验比4缸油车还好，因为我去试驾对比过，燃油优先模式增程器启动下的零跑c11在90km时速下比我的天籁2.0自吸发动机噪音还低）。

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chengdu666666 · 发表于 2023-5-31 02:39

看下

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苏坡之星 · 发表于 2023-5-31 02:40

我还是回归油车了。。电车丢给老婆开了

骐骐 · 发表于 2023-5-31 07:07

佰付美Cloud 发表于 2023-05-31 00:57
现在看来还是有很多同学不懂增程式混动的含义，大部分时间，增程式混动就是一台电车，只有电量低于某个阶段的时候（根据自身的设置），会启动增程器进行辅助，此时会有三种工况：
1.需要动力高于增程器功率时（比如上坡，急加速），调取电池电力和增程器电力一起供给电机工作。
2.需要动力低于增程器功率时（比如匀速或减速，下坡），一边驱动电机工作，一边给电池充电。
这两种工况下，增程器转速基本都是恒定的，工作在最佳转速区间（热效率最高，发动机最安静平顺的转速区间），起到削峰填谷的作用。
3.使用极限纯电模式，让电池电量低于5%时再启动增程器，此时由于电池电量过低，系统会加大增程器转速以确保整车需要的动力和电量回充，此时3缸机的劣势才会突显出来，正常使用时，基本上很少会用到这样的工况（市区充电方便，用纯电优先，电量低于20%就可以去充电了，也能很好保护电池，长途自驾，用燃油优先或纯电优先，电量分别在65%和25%启动增程器，实际体验比4缸油车还好，因为我去试驾对比过，燃油优先模式增程器启动下的零跑c11在90km时速下比我的天籁2.0自吸发动机噪音还低）。

专业

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成都曾少爷 · 发表于 2023-5-31 08:46

佰付美Cloud 发表于 2023-05-31 00:57
现在看来还是有很多同学不懂增程式混动的含义，大部分时间，增程式混动就是一台电车，只有电量低于某个阶段的时候（根据自身的设置），会启动增程器进行辅助，此时会有三种工况：
1.需要动力高于增程器功率时（比如上坡，急加速），调取电池电力和增程器电力一起供给电机工作。
2.需要动力低于增程器功率时（比如匀速或减速，下坡），一边驱动电机工作，一边给电池充电。
这两种工况下，增程器转速基本都是恒定的，工作在最佳转速区间（热效率最高，发动机最安静平顺的转速区间），起到削峰填谷的作用。
3.使用极限纯电模式，让电池电量低于5%时再启动增程器，此时由于电池电量过低，系统会加大增程器转速以确保整车需要的动力和电量回充，此时3缸机的劣势才会突显出来，正常使用时，基本上很少会用到这样的工况（市区充电方便，用纯电优先，电量低于20%就可以去充电了，也能很好保护电池，长途自驾，用燃油优先或纯电优先，电量分别在65%和25%启动增程器，实际体验比4缸油车还好，因为我去试驾对比过，燃油优先模式增程器启动下的零跑c11在90km时速下比我的天籁2.0自吸发动机噪音还低）。

你真专业

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