保时捷电动车起火车内人员遇难，业内：碰撞可能致全车强制下电，车门无法解锁

晏清汽修任色狼 UID 976774

突然想到特斯拉是按键开门

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无所谓 UID 171422

通服老杨 发表于 2022-09-15 21:58
看来要设计成碰撞自动开锁。

厂家估计会说万一碰撞就自动开门把乘客甩出去了很危险

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北导 UID 116548

mimiai 发表于 2022-09-16 09:36
我就是奇怪啊！你不是说很多都取消机械开门了吗？我就好奇取消了机械机构那它这个车就有必要保持断电常开是吧！毕竟事故可能导致断电的。再说了我觉得无论电子还是手动内开门始终需要门锁模块，这部分始终存在机械部分，保持手动开门就是一条拉线一个把手的问题，我见识浅没接触过多少车我感觉这个取消的话会有安全隐患，应该是有法律规定不是想怎么设计就怎么设计的

大部分车只要车辆发生碰撞就会自动解锁，如果解锁后车辆断电，如果有机械门把手那么车内外都可以打开。但是很多电车及部分燃油车，取消了车外机械门把手，改为电动门把手，断电后只能从车内打开，车外无法开。

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北导 UID 116548

北导 发表于 2022-09-16 13:06
大部分车只要车辆发生碰撞就会自动解锁，如果解锁后车辆断电，如果有机械门把手那么车内外都可以打开。但是很多电车及部分燃油车，取消了车外机械门把手，改为电动门把手，断电后只能从车内打开，车外无法开。

但是这个案例，我估计是自动解锁失败了，或者触发自动解锁前就断电了，那不管是机械还是电子都无法从车外打开。只能车内通过应急机械解锁打开，如果车内没有机械解锁或者人昏迷那就没办法了。  我记得美国还是欧洲的法规只要求车辆碰撞后自动解锁，但没要求保留机械开门机构，虽然有自动解锁功能也可能碰撞时失效

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mimiai UID 506198

北导 发表于 2022-09-16 13:12
但是这个案例，我估计是自动解锁失败了，或者触发自动解锁前就断电了，那不管是机械还是电子都无法从车外打开。只能车内通过应急机械解锁打开，如果车内没有机械解锁或者人昏迷那就没办法了。  我记得美国还是欧洲的法规只要求车辆碰撞后自动解锁，但没要求保留机械开门机构，虽然有自动解锁功能也可能碰撞时失效

不懂，凭感觉这是个严重缺陷，个人觉得至少车内必须有机械机构确保任何情况下车内可以开门。当然我是指门锁，不包括严重变形这类。

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