说一下走公交专用道行为

二手玫瑰 · 发表于 2022-5-15 13:02

看见一个举报走公交专用道的帖子里大家争议比较大。
我认为这并没啥值得争议，举报行为是值得肯定的，因为每个人参与交通都有监督和被监督的权利、义务。
如果我被举报，我也会自觉接受监督、接受处罚。

先检讨一下，我以前爱走公交专用道，尤其在没摄像头和地面标识的路段。因为这个行为不扣分，觉得用100元换取通畅无所谓，这是侵害了其他遵纪守法的交通参与者的权利。这种行为看似侥幸，实则大错。
我确实是改正很久了。

公交专用道的处罚依据是摄像记录，同时要配合地面标识（公交专用道7:30-17:00或20:00) ，如果没有地面标识就只能现场处罚了，以前蜀都大道水碾河段（蜀都惠园门口）有很长一截是没有地面标识和摄像头的。那一段是我最爱走的路，而那一段双华路口是排行最长的，每天走那里交警都几乎认识我车牌了，知道我是咬卵犟，每次逮我都是2名交警（正式警号）、开执法记录仪、敬礼、亮明身份、宣读条款……标准执法过程毫无瑕疵，不晓得的还以为逮我酒驾。但是我都说地面划线不清晰、且没公交专用道字样。有天遇到钢板了，他们领导在现场检查，其结果就是：第二天地面密密麻麻的多喷了几个公交专用道……效率高。

这些小聪明或自以为擦边球的方式，现在想来实则不可取。人要经常总结，回过头看过去的行为，现实肯定会将你毒打，因为每个人不讲规则、不计后果，最终会乱套的，试想若你的生意伙伴、事业伙伴也是如此，你怕不怕？最终是自己去品尝苦果。

公交专用道其实是地方性规定，道法里似乎并没有规定公交车有专用道权（这个希望懂法的同学普及一下），设置专用道的初衷是为了公共交通优先、缓解城市拥堵，但公共出行这些年发展很快，尤其地铁里程的快速增加、网约车的发展，所以我们看到公交道的调整也挺大的，有的取消了专用道、有的调整时间缩短到了17:00。交管部门也在探索各种道路最大利用率的方法，比如BRT专用道、优先道，甚至大家没太注意的“多乘员通道”（高峰时段车上需要有2个人以上才能走）。我估计未来在古城区，专用道的取消速度还会增加。

不管是上位法、还是地方性规定，它都是保障一个社会秩序和城市运转的规则。最后，呼吁大家文明参与交通、守法守纪。

二手玫瑰 · 发表于 2022-5-15 16:34

看了大家的回复，我补充一下。
交通参与的有序，其实是法律+“道德”（打引号，广义的道德）组成的，法律把参与行为规范起来，道德使之愿意去遵守、被约束。
换句话说，参与交通十年甚至二十年0违章的，非常非常少！但不一定因此就是圣人，很有可能他一直是坐后排的。

交通的有序组织、有序参与，是缓堵、避免造堵的唯一办法。
有序组织是法规完善、道路规划趋于合理。有序参与是守纪守法，还有良好的用车行为习惯。法律只会规定特别影响交通的、侵害他人的行为，不会规定具体的用车习惯，比如：
前绕车一圈检查车辆性能
出发前如何规划行程，并背诵3遍做到开车过程中不看手机、不分心
驾驶时双手紧握方向盘，不与人交谈
不抠鼻屎、双眼目视前方……
……

如果做到这些，我敢说路上的车速要提速一半以上。整个人也会变得精神了，从此得了这个强迫症。

很显然，我们做不到这么细，那么就做到不影响、不侵害他人，不冲黄、红灯、学校路段礼让行人……交通也会好起来，路怒也会少很多，蓝天也更可爱。

去年我有个违章，我觉得就是开车习惯和预判问题：

划线肯定是GB国标没毛病，处罚依据是“机动车违反禁止标线指示的”也没毛病，回家的路也熟，我觉得这就是开车习惯问题。

总结：我想说，三观这东西该有就有，开车习惯才是可以慢慢有、越来越好的。我可能短时间内做不到行为习惯无瑕疵，大概只有等80岁以后了。不过我们可以慢慢来