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发表于 2022-3-24 18:53
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来自： 四川省成都市 移动
3月24日下午， “3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对东航失事飞机相关的不实传言进行了回应。
近日有传言称，东航开展自主维修波音737-800，并压缩维修成本。在今日举行的发布会上，有记者求证这一传言，东航集团党组宣传部部长刘晓东对此回应称：首先，事故原因调查唯一权威信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查；其次，失事飞机未涉及该组件的维修。
事故飞机完全不涉及拨叉检修问题
2019年10月，根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示，波音对全球737飞机机身和机翼的连接部位组件，也就是俗称的“拔叉”进行紧急调查。我国有数千架在册飞机受到波及，其中包括东航云南有限公司的一架。东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，对该机进行了专业检修，确认完全符合民航的适航要求。该飞机已于2020年9月8日退出机队。
本次事故飞机机龄6.8年，远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准22600个飞行起落，因此“3·21”事故飞机完全不涉及该部件的检修问题，网传信息不实。
压缩维修成本传言不实
发布会上还有记者提问，有传言称东航压缩维修成本，是否存在这个问题？
东航集团党组宣传部部长刘晓东对此表示，在疫情期间，航班量减少，但中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关的数据是公开和有据可查的。
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