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发表于 2022-3-22 19:08
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来自： 四川省成都市 电信
昨日，东航MU5735客机失事的消息牵动人心，机上132人至今生死未卜。
昨日，一位接近该航班的民航业人士林平告诉记者，网上流传的机组人员他大部分都认识，其中机长做事低调扎实，副驾驶员和安全员则都是老资历的工作人员。
飞机坠毁原因让林平很费解，他认为目前网上出现的多为假消息，针对坠机原因的网传猜测概率都太小，需等调查结果出来，但事故调查时间会很漫长。
就林平了解，民航在运行管理等多方面都很严格，“问题出在法规运行可能性不大”。
同事眼中航班机长做事“扎实”，两名机组人员“老资历”
3月21日，东航MU5735客机失事后，机上9名机组人员的信息开始在网上流传。林平称，名单里人员他大部分都认识，属于老搭新。
林平称，机长杨鸿达比较年轻，家境不错，还是个“飞二代”，其父亲原来也是东航的机长，后去了其他公司。“哪个行业可能都会有一些所谓的‘二代’，有一些也会比较嚣张，但他不像有一些人跟二世祖似的，他做事做工作比较扎实，为人也很难得的很低调，是非常低调的一个小伙子。”
林平印象中，杨鸿达从低位副驾驶到高位副驾驶，再到机长一直都挺顺利，“印象中，他的安全记录应该是很好很干净的。”
副驾驶员张正平曾是林平的师傅。公开资料显示，张正平飞行40年，累计安全飞机时间超3万小时，驾驶过多种不同型号的客机。作为中国东方航空云南有限公司的“五星机长”，张正平是林平眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬。
安全员卢凯年龄不大，近40岁，但也是“老安全员”了。“安全员也是科班出身，读飞行专业，然后20多岁毕业出来，终身干这个事情了。”据他了解，卢凯也是20多岁从大学毕业后，在航司干了10多年。
民航运行管理严格，问题出在法规运行可能性不大
事故发生后，网上推测极多。
有文章将此次坠机事件归结为东航减少飞机维修费，称东航在上百亿巨亏压力下，严控维修费用、压降成本。但此后东航方面辟谣称，该消息失实。
林平也称，民航的运行管理非常正规严格，很法制化。如中国民航的运行手册、局方的法规规定、技术规范程度等各方面，都可以在美国相应的民航运行体系种找到类比项目，“但中国民航通常写得比他们还要更严格一些，而且中国的执行力比较强。我们普遍感觉国外（有些）飞行水平有点偏水，不像国内这么严格。”
此前，中国民航已保持了4227天的飞行安全纪录，全球领先。林平称，长此以往保持水准，其中原因就是有规范在背后支撑。“天天都这样飞，这样运行，一运行十几二十年不出事，它一定不是偶然的了，这里面整个体制与民航的运行体制是相当正规的。”
林平印象最深的是2019年时，民航业正处最高峰，东航云南公司曾创纪录一天飞了490班。
但飞行员的休息时间管理同样严格，必须保证其休息时间。“前几年修了几次法，每一次都是把飞行员的休息时间管得更加严格。”林平说，类似的管理例子还有很多。
除了运行管理严格，训练检查也严格。
林平表示，去交相关训练检查报告单时，“哪怕是检查员全部签好字，所有训练都很正规，只是打印有错误，抬头打印上的数字打错了，局方有的时候他都不接受。”
此外，目前全程训练都是兼装摄像头，局方定期抽查，整个飞行过程班班有录音，覆盖率要求达到80%以上等等，管理非常严格。“民航这一块我非常有信心，虽然现在出了事儿，还不知道是什么原因，但是我觉得法规运行方面（出问题的）可能性不大。”
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