买了电动汽车，说点小感受

Max0635 UID 1034733

开了半个月电动车，再开自动挡。就跟开惯了自动档，再开手动面包车的感觉。
准备一年五万公里，原来也是平均五万公里，开的少了节约不了什么，路边停车都是免费两个小时（看情况还有一年半免费时间），一天也能节约十几二十块停车费，够电费了。没有限号的烦恼，以前每个礼拜回家两次换车，单边都50公里，烧油投五毛。拿一个油车置换电车补了10w，看五六年能省的回来不（五六年这个车应该没啥维修）。川西小环线就油车。电车翻个山太恼火了，掉电太快。

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magictnt UID 332356

电车以后肯定是趋势，早买早享受

广汽埃安  最近比较流行 呢

纯粹误会 UID 347

安静安静安静 发表于 2022-01-16 10:37
1、里程焦虑完全没有是不可能的，这一点客观承认，油车确实比电车要少操一点心，开电车要花点心思有一定的计划性

2、关于长途（有点发言权，十一跑了小4000公里）。1）首先放弃速度120的想法，电车100以上随着速度的提升，掉电太恐怖了，所以控制在100-110 ，以我的感受来说，这一块的时间损耗影响不大。2）现在主流电车，以100-110速度，基本高速上续航350-450还是能做到，如果不超速，差不多够高速上跑4-5小时，我比较建议开电车每三小时左右进服务区休息一下，半小时左右大约能补50%续航，这样以普通人一天跑700-800公里来说，大约需要补能3次，耗时2小时，其实跟开油车区别不大，普通人一天七八百公里开下来，路上休息一个小时以上还是需要的

3、节假日充电，仅以目前电车的保有量和节假日上路的情况来看，暂时完全不是问题（我十一跑了小4000公里 ，一次充电排队没遇到）,十一媒体报出来的充电困难的车主，就是把电车当油车开的主，对补能这件事完全没有计划和概念。首先第一点，电车不是要用到没电再充，其实当电车电量低于50%以后，随时都可以考虑补能，因为已经能以最大充电功率充百分之几十的电，效率完全可以了。其次，现在几乎所有的充电app和小程序都可以查看充电桩情况，选桩多同时正充电少的服务区，去满桩或者只有一两个空桩的（大概率是坏桩）的服务区排队等，除了说傻还能说什么？第三、就算万一跑到之后满了就去下一个服务区或者下高速去充嘛，为什么要排队等呢？目前我遇到的高速上两个充电站最大间距是60多公里，如果非要说没电了，到不了下一个服务区，我都说了啊，不要把电跑没了再充。最后补充一点，根据不同品牌电车，充电效率不同，一般建议高速上充到85-90就走，后面充电效率大幅下降，比较浪费时间

4、补充一下续航杀手：1、低温，2、爬坡 ，所以如果不是有偏好，建议1冬天不要往北方开，建议2不要开电车跑青、藏，当然也不是不行，主要是耗费大量的时间在补能上，得不偿失，不如开辆油车去

同感

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凯子1987 UID 868851

zxblxl 发表于 2022-01-15 23:42
可以看看三元锂的损耗，45万公里损耗5%左右，看过一些文章，当然也可能不准确，但4s说检测到80%就给解决

你一年开三五万公里确实划算的 一年一万公里的不建议买电车 就像论坛里面哥子说的有道理 几年之后技术升级了 旧电池不是贵不贵的问题是厂家不生产旧电池了 副厂不靠谱 只有换车 其实没省任何钱 还有4s的嘴 霍人的鬼 卖车咋个好卖咋个说 真的有问题了你就明白了 这个就是中国国情

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zxblxl UID 222684

娴停信步 发表于 2022-01-16 06:42
请问充满电要多久？满电实际跑多少公里？

标600公里，夏天城市550，高速400左右，冬天城市380左右，高速估计350，都是根据自己的驾驶方式，我一般高速120+，耗电太快，跑80的均速就正常

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jijuzhe2hao UID 532932

听过一个说法“污染转移” 充电不污染
发电还是污染。
不知道真假

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CATKISS UID 6150

我对纯电动还是无感。