【寻找回忆】成都东郊工业铁道全探索图文纪实！

蛋蛋 · 发表于 2021-5-9 21:50

最后，主干道从迎辉路的立交桥下穿过，到达了塔子山公园的编组站。图里面还是有不少车皮的。往西边走是罐头厂和无缝钢管厂的密如蛛网的支线，往南走就到了终点站——沙河堡站。一路上经过的那个青年村道口，发生过两次事故，一次是03年，SY撞飞一辆桑塔纳，还有一次是SY撞飞了一辆宝马。
地址：http://news.sina.com.cn/c/2003-12-01/12151225792s.shtml

悲催的是，无缝钢管厂同志搬迁的特别的早，2007年前后，钢管厂搬到了青白江，送了一节SY上游机车给工业博物馆。2008年，这个编组站就被全数拆除。不过，五桂桥的那座很有名的铁路桥倒是活到了2012年。

有两张经典老照片就是在那座铁路桥对门拍的。

最后，主干道南下汇入沙河堡站，全线结束。当年这块地周围还尽是农田，谁知道10几年后......

沙河堡站摇身一变，变成了今天的成都东站！
没办法，城市在进步，这段铁路如果留到今天，完全就把一个片区给分割了，为了城市的发展，让步也是没有办法的事情。
== The End ==

蛋蛋 · 发表于 2021-5-9 21:51

715厂专用线的桥现在改为公路桥了，专用线大概就是现在的枫林路吧？

成都胖哥 · 发表于 2021-5-9 21:53

继续……………

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野比大雄 · 发表于 2021-5-9 21:53

楼主对GE和历史照片和百度街景的运用炉火纯青。

我以前在其他地方发过一个GE历史照片帖子：温江国色天香水上乐园的前世今生

蛋蛋 · 发表于 2021-5-9 21:56

附录二：拆除过程
东郊的铁路网，到2016年才正式寿终正寝，那么，市政府是如何一步步地拆除掉这些铁路网的呢？
鉴于支线太过庞大，我们先来说主干线

首先，在最南端的沙河堡站，主干线向左拐弯，沿着一个人工湖往无缝钢管厂、罐头厂和钢铁厂（塔子山公园）方向前进。这个区域的名字叫做曹家碑

其实早在2007年，跟沙河堡站联络的主干线就被拆除了。可以看到原本跟支线并行的那条公路扩宽了一倍，人工湖也被填平了。

这是今天的曹家碑......跟当年长得完全不一样......

要找沙河堡站附近的铁路，其实还是比较容易，找桉树密集却又很规则地排布成一条线的区域就行了。

这是2003年，靠近永辉路附近的主干线，主干线还分出一条弧形支线，到永辉路处截止，不知道是干什么用的......

2007年2月3日，同一地点，铁路所在地已经被改为了大规模停车场。也就是说，东郊铁路网和沙河堡站的联络线被切断了

向西走，铁路来到汽车总站背后，遇到了主干线的第一个道口。可惜道路名字叫不上来。

它的位置在这儿。

现况如图所示。

蛋蛋 · 发表于 2021-5-9 21:58

2007年6月26日，无缝钢管厂迁走了，但塔子山公园的编组站仍然顽强地活了下来。至此，塔子山公园往南的铁路线成了断头路，截止汽车总站不再前进。

2008年，除了五桂桥对面的铁路桥保留了下来，塔子山公园的编组站连同无缝钢管厂被连根拔起，无迹可寻。
但是铁路只被拆到了玻璃厂附近。具体点来说，是再今天联合小区、金宇花园的上面。有趣的是，长天路上的一个道口（有两个，一个是主干线的，一个是玻璃厂支线的）仍然保留至今。
前面外国友人也提到了无缝钢管厂把2008号和2010号卖给成都玻璃厂的事情。看来不假

纠正，有三个道口。