|
|
发表于 2020-4-2 16:11
|
显示全部楼层
来自： 四川省成都市 电信
最近换车3个月来，主动刹车大概遇到过5次左右，基本上跟我踩刹车同步，主动刹车介入更干脆。遇到的情况如下：
1，低速，前方启动之后急刹车，我跟车马上主动刹车介入（路上这种追尾不少）。
2，昨天，路上驾驶激烈了一把，然后故意等到距离不太远才踩刹车，结果，尼玛主动刹车介入了。
3，变道或者转弯的时候，前面有车，但我们要观察转向那边路况，此时，遇到前车突然刹车，我虽然也介入了，但明显主动刹车更直接，主动不介入的话，这一次即使不擦挂，也会有点紧张。（这种情况擦挂事故也不少）。
再说车道保持（车道偏离辅助）
这个功能，配合自适应巡航，会减少很多风险，驾驶也变得更加简单，特别适合技术不太好的new player。
手动挡换挡需要配合离合跟油门，自动档还需要不断踩油门跟刹车。而自适应巡航，多数时候，可以不踩油门，不刹车。在中低速还是安逸。
当车道偏离结合自适应巡航，就是常见的驾驶辅助，可以短时间松方向盘。
其实非常有用：
1，偶尔有疲脑感或者感觉底气不足的时候，打开这个功能。
2，偶尔要接电话或者看一下微信或者导航，打开这个功能。
3，甚至于开车的时候拿一下水杯，零食，也不用担心什么了。
我个人觉得，将来自动驾驶进一步发展的话，总体车祸会较大幅度降低。
==========================================
再说一下车子对比（对标比较）问题：
个人觉得，今年各个中高级车，相比去年应该会进一步下探。
这里给一个小小建议：
车子，尽量不要跨级别比较
车子优劣，只能放在对标车型中去比较。
比如说，凯迪拉克XTS即使下探到20+的价格，它各方面性能，完全不是帕沙，迈腾能比的。也不是凯美瑞天籁雅阁能比的。因为xts从设计开始对标的就不是那几个类型的车子。
再比如说，q5L,GLC,x3，XC60,XT5，他们是竞争对标关系，即使某一款有多么多么不堪，也不是如昂科威、指挥官、冠道，锐界(均高配).....能比的。当然，他们也不适合与更高级别的进行对比。
===========================================
刹割
|
友情提示：发言及回复仅代表网友观点，不代表本站立场！
|
楼主
