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发表于 2019-11-5 08:57
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来自： 四川省 移动数据上网公共出口
11月3日晚间
有网友发微博称
有无关旅客在商业航班中
进入驾驶舱并在驾驶座就座
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图片显示，一位着非航空制服、未带任何证件的年轻女性，在与民用客机驾驶舱高度疑似的环境中，十分开心地摆出“V”型手势拍照，面前的小桌板上还有3个喝茶用的茶具，原微博中还配有“超级感谢机长，实在是太开心了”的文字。
随后，有民航爱好者“飞友”通过照片中的仪器细节分析称，该航班正处于飞行之中，应为桂林航空的GT1011航班，由桂林飞至扬州。
11月4日，致电桂林航空客服热线，其工作人员表示已经启动内部调查，稍后会在官方微博@桂林航空 发布声明。
11月4日中午，据桂林航空官方微博消息，针对网传“女乘客进驾驶舱”事件，桂林航空通报称经核实事件发生于1月4日。针对机长违规让无关人员进入驾驶舱行为，桂林航空决定对当事机长作出终身停飞的处罚。
另外，查阅《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》发现，对于进入驾驶舱的人员的限制如下：
(a)下列人员可以进入飞机驾驶舱,但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权:
(１)机组成员;
(２)正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表;
(３)得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;
(４)经机长同意,并经合格证持有人特别批准的其他人员.
(b)被准许进入驾驶舱的非机组人员,应当在客舱内有供该人员使用的座位,但下列人员在驾驶舱有供其使用的座位时除外:
(１)正在对飞行操作进行检查或者观察的局方监察员或者经授权的局方委任代表;
(２)局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员;
(３)合格证持有人雇用的持有执照的航空人员;
(４)其他合格证持有人雇用的持有执照的航空人员,该员得到运行该飞机的合格证持有人的批准;
(５)运行该飞机的合格证持有人的雇员,其职责与飞行运作的实施或者计划、或者空中监视飞机设备或者操作程序直接有关,此人进入驾驶舱对于完成其任务是必需的,并且已得到在运行手册中列出的有批准权的主管人员的书面批准;
(６)该飞机或者其部件的制造厂家技术代表,其职责与空中监视飞机设备或者操作程序直接有关,进入驾驶舱对于完成其职责是必需的,并已得到该合格证持有人在运行手册中列出的有批准权的运行部门负责人的书面批准。
值得一提的是，有民航业内人士向红星新闻记者介绍，俄罗斯某航空公司航班曾因为副驾驶飞行员让自己的孩子进入驾驶舱操作，最终造成事故发生，75人遇难。
1994年3月23日，由莫斯科飞往中国香港的俄航SU 593航班在西伯利亚地区失事坠毁，机上75人全部遇难。最令人意外的是，事发当时驾驶飞机的竟是一名没有任何飞行经验的15岁少年。
报道称，该航班机长库德林斯基原本计划带着子女（13岁的雅娜和15岁的埃尔达）一同前往香港度假。
事发当天，他带着孩子们坐在驾驶舱，在接通自动驾驶仪后，便允许儿子埃尔达控制飞机操控杆。由于（埃尔达）长时间超控操纵杆，飞机自动驾驶中断，但库德林斯基并没有注意到这一点，最终酿成了坠机悲剧…
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