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车少了 充电桩位成普通车位 共享汽车要"黄"了?

发表于 2019-1-25 10:49 | 显示全部楼层

上个月,共享汽车途歌总部现场出现用户退押金的情形。打开途歌APP,也发现已经无车可用。其实,途歌的失利在行业内并不是个案。2017年起,就先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭。相对于前两年大街小巷都能看到共享汽车的身影而言,从去年底开始,这些共享汽车减少了。近日,天府早报记者走访了成都多个共享汽车曾经的停车点发现,原本一个停车点内有四五个品牌的共享汽车,如今只剩下零星的几辆车,并且这些车身上早已铺满灰尘。


现象

共享汽车减少

充电桩位成普通停车点


从去年底延续到今年初,多个共享汽车被爆出押金难退、员工讨薪的消息。相对于前两年大街小巷都能看到共享汽车的身影而言,从去年底开始,这些扫一扫就能开走的共享汽车减少了。


近日,记者走访了成都多个共享汽车曾经的停车点发现,原本一个停车点内有四五个品牌的共享汽车,如今只剩下零星的几辆车,并且这些车身上早已铺满灰尘。


而曾经靠“抢”才能续航的充电桩,已经变成了普通停车点。“从去年开始,这里的共享汽车就被开走了,这个点一直空着,有人就将普通私家车停靠在这里了。”据成都市太升路某共享停车点附近的城管工作人员介绍,以前每天早晨,都有附近的居民前来扫码将车开走。但在去年底时,这里的共享汽车被工作人员开走后就再也没有开回来了。“时间长了,空置的停车位就有私家车停靠,如今这4个停车位,已变成了普通私家车停车点。”上述城管工作人员表示,共享停车停在这里时,每天都有人前来清理,现在充电桩也准备拆了。


除此之外,曾经共享汽车中的“黑马”途歌也变成了“老赖”,用户退取押金困难,甚至公司员工的工资和供应商合同款项也连连拖欠,截至目前已经有近千人向有关部门投诉,并向法院提交诉讼请求。据了解,自从2017年起,先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭,很多用户关心的押金问题也一直没有得到有效解决。


境遇

日常维修、充电维护成本高

长期入不敷出


共享汽车的出现曾经解决了一部分市民早上打车难、出行难的问题,为何如此便捷的交通方式,最终却“江湖告急”?近日,天府早报记者采访了某共享汽车企业运营部相关负责人。对此,该负责人表示,共享汽车的初衷是为了方便市民出行,但是前期都是在烧钱。“首先成本费用就比较高,车辆的价格,其次是日常的清理维修。”该负责人表示,很多市民觉得清理维修非常简单,但这些运营汽车的破损率很高,车内的脚垫、座椅套经常丢失。


此外,车内的清洁也是很头疼的问题。据该负责人介绍,有市民驾驶共享汽车后,将车随意乱停乱放,车内随意丢弃垃圾、瓜子皮。“每天晚上,我们都必须对车内进行清洗,外观也是每周都要进行一次大扫除。”上述负责人透露,这些费用结合下来也是一笔不少的开销,即使在专门的车辆清洁人员和运维人员清理维护下,车辆依旧很难维持最初的原样。“一辆车坏了难以维修,后期的车辆没有办法替补,就成了造成很多共享汽车企业倒闭的原因。”该负责人说,一般都是资金链环节出现问题,共享汽车前期都是靠烧钱来吸引顾客,一旦资金链跟不上,很容易倒闭。


“现在市场上还有一些共享汽车企业在硬撑,大部分都是入不敷出,不赚钱的。”上述负责人介绍,一些车辆品牌定位较高的共享汽车企业烧钱更厉害。“普通汽车的成本便宜,维修也相对低,高档汽车成本高,维修费用更高。”该负责人表示,目前盈利的共享汽车企业几乎没有,车辆运行成本大、采购成本高,又面临资金不足题,导致没有足够的车辆实现全城覆盖取车,使用户体验不足,汽车使用频率较低。“一开始很多共享汽车送券,免费送3小时使用期,但是因为停车点少,用户即使开出去,还车就成了问题。”该负责人说,用户体验感差,也是共享汽车现在面临的窘境。


据了解,全国目前有超过300家注册的共享汽车企业,然而截止到目前,没有一家企业实现整体盈利。


专家

共享汽车行业洗牌

盈利模式需重新梳理


“与其说共享汽车遇冷,不如说是共享汽车整体市场在进行一个洗牌。”易观分析师孙乃悦表示,一些共享汽车的淘汰是一个创业型企业发展过程中的必经之路。“途歌、麻瓜这些共享汽车被淘汰,是因为它是燃油汽车不适合共享模式,并且没有车企背景作为支撑,所以被市场淘汰。”孙乃悦表示,这两年共享经济遇冷,主要是因为这些发展中的创新新型业态在发展过程中,正处于摸索阶段,需要多方磨合,未来还是又可发展空间。


如今共享汽车遇到的难题是盈利模式不够清晰,一些企业后期的线上线下运营成本过重,没有很好的打磨经济效率。孙乃悦表示,“共享汽车遇到的难题其实还是盈利模式不够清晰,所以企业更应该关注共享汽车营运效率。”


共享汽车“消亡”原因

1 商业模式不通

以途歌为例,它实行的是按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式。为了方便用户的借还,途歌表示用户可以在规定区域内任意停。但是,极难控制的停车成本却成了问题。

2 行业发展不成熟,安全堪忧

共享汽车在使用上的磕碰在所难免,而及时维修、全面检查等行车安全的底线,却很少有企业能够完美的做到。除此之外,严重缺乏紧急事件的应对机制以及审核信息不完善,使得无数共享汽车被贴上了不安全的标签。

3 亏损局面难逆转,盈利更难

前期的大投资和微收入,使共享汽车企业长期属于烧钱和亏损的状态。如今,共享汽车经营模式的弊端和极少用户都使得资本无法进行快速且有效的盈利。一旦资本抽身,共享汽车必死无疑。


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发表于 2019-1-25 14:18 | 显示全部楼层
用的人不够多,大家都是挤高峰时间,平时利用率不够
发表于 2019-1-26 09:10 来自手机 | 显示全部楼层
还好togo的押金早就退了
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