结论已更新。吃喝大神多，看看这个视频是真实的还是合成的？

张火药 · 发表于 2018-7-19 22:20

加菲发表于 2018-7-19 20:47
谢谢你的视频，我看得很认真。前面有坛友提了前水翼板是弹簧片的构思，我觉得很有新意，我的回复在审核[s ...

你开始说我发的东西，水下体积大、排水量大、浮力大。
图片和视频已经证明了，水下就前后两个长条条板板、体积小、排水小、还要沉底。
你说我发的是强力弹簧片结构，我仔细观察你的视频，C字形的结构+韧性材料，也是一种弹簧结构。
你说水中产生前进力矩的橘黄色的那部分，像小铲子那个，我认为是控制方向的舵。
你说弹簧片下部加装了浮力装置。但是运行时，这坨橘黄色的气囊根本没接触水面，哪来的浮力？不过这确实是浮力装置，是为了驾驶失败时，不让这架装置沉入水底而设置的。女主持驾驶失败，可以看到前面小板子浮在水面，就是靠这个橘色气囊。
至于什么水花大小、驾驶者体重、装置大小，呵呵，原理相同的东西，外形可以千差万别。生活中随处可见的应用杠杆原理的，外形可以没有丝毫相关。

加菲 · 发表于 2018-7-19 22:20

zwq1510 发表于 2018-07-19 21:14
呵呵，呵呵

我相信大家写的这些你看不懂，你对我没有任何用处了

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加菲 · 发表于 2018-7-19 22:21

你这个受力的概念就是想象在水中有个可以支撑的点，像天平一样的平衡两边的力矩。

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加菲 · 发表于 2018-7-19 22:25

张火药发表于 2018-07-19 20:03
http://tv.cntv.cn/video/C10595/25b59e30ac7a40a789c8378f06bbbc7c
专治各种不服。有图有视频有真相。
截图可以看出这个东西，结构简单，排水量很小，水下接触水的面积也很小。
记者不会骑，于是就沉底了，显然其自有浮力远不能载人。脱离人手后，它也只浮了点尾巴起来。
这个CCTV的，和你视频中的，都是一个人力水翼原理，外形不一样而已，好比一个是战斗机、一个是客机，原理是一样的。

而且你发现没有，我国的这个改进的水翼，弹簧片的两头都是杠杆，弹簧片伸向水里的部分也是通过杠杆与前面的铲形滑水板相连，因为水的密度和它的流动性，所以注定了小面积的水的阻力对于弹簧来说是很小的，所以要在弹簧和滑水板之间加杠杆，把这个阻力放大，让弹簧的作用发挥出来。

加菲 · 发表于 2018-7-19 22:28

anunuai 发表于 2018-07-19 18:49
谈谈我的看法：
真的。
原因：
1、能量来源，生物能转化为动能；
2、注意动作，踩下去的时候，向前的速度明显，说明踩下去的时候，水翼产生向前的推力；
3、踩到底的时候，收腿，站板受到向下的力减少，所以这个设备会浮上来；
4、收腿设备浮上来的力量主要来自于前水翼，注意看图，前水翼有向下的弯曲，用力踩时，前水翼受力伸直，收腿时，前水翼恢复弯曲，使其浮上来；
5、后水翼应该有一定角度，后面高前面低，用力踩时，翼下水力大于翼上水力，产生向前的推力，使设备往前；收腿时，前水翼恢复弹力，设备上浮，后水翼的翼上水力小于翼下水力，产生向后的推力，所以设备存在一定的减速，但由于惯性的存在，可以抵消一定的速度；
6、设备入水应该取得初始速度；
整个过程：初始速度入水，设备有一定的下沉，用力踩，作用力和反作用力加大，前翼压平，后翼产生推力，向前运动，收腿，前翼恢复，设备上浮，速度降低，用力踩，循环前进。

欢迎探讨。

另外，刚才我忘了说一点，和上面我回复张火药的一样，这个滑板下面的弧形前水翼如果是弹性的，那么它只能通过压水来产生形变，以我的视频外国男子脚踏的速度来压水，因为水的密度和水的流动性，那造成这个前水翼弹簧片形变的力度就不会太大，否则水就不能把它压变形，那么在弹性力度不大的情况下，它能产生多大的推力？

anunuai · 发表于 2018-7-19 23:53

加菲发表于 2018-07-19 20:13
4、收腿设备浮上来的力量主要来自于前水翼，注意看图，前水翼有向下的弯曲，用力踩时，前水翼受力伸直，收腿时，前水翼恢复弯曲，使其浮上来；

前水翼弹簧片是很好的思路，我完全没想到，谢谢你！
但是我不确定的认为通过给弹簧片施加间断的压力，来造成反复的弹性形变和恢复，是不能够在水中产生推动力矩的，因为我认为弹簧片形变和恢复两个过程产生的弹性势能在水中会互相抵消或者很大程度的互相抵消，踩踏力矩传递效率为零或者极低。另外，假设你的构思成立，前水翼弹簧片能够在弹性形变恢复的时候产生上浮的力矩，那么和人体的质量相比，这个尺寸的前水翼弹簧片所产生的力矩也明显不够支撑，同时，也不会在水面完全不产生左右相对的水波。

动力肯定是水翼上下两面的压力差。
视频中后板吃水比前板深，所以我认为速度来源主要在后翼。
收腿板抬头上升，由于后翼上下压力差发生变化，和飞机起飞抬头的原理一样。
前翼弯曲弹力，想象下蛙泳换气，双手环抱压水，感觉有异曲同工之妙。

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anunuai · 发表于 2018-7-20 00:01

加菲发表于 2018-07-19 20:47
谢谢你的视频，我看得很认真。前面有坛友提了前水翼板是弹簧片的构思，我觉得很有新意，我的回复在审核
我国改进的这个水翼工具和本帖视频的滑板，是有很大的外形区别的，首先器形较大，而且运用了精心设计的强力弹簧片结构，最重要的一点，这个弹簧片的形变结构是部分露在水面的，它的每次形变所收到的水的阻力几乎可以忽略不计。而且为了产生足够大的力矩，相连的用于在水中产生前进力矩的橘黄色的那部分，它的设计是流线型的，也就是说，弹簧形变部分和划水驱动部分完全是两个独立的系统，这和我的视频里面这个假设前水翼板是弹簧片的设计完全不同。其次为了增加前进的力矩，运用杠杆原理放大驾驶人的扭力，第三，最直观的，如你视频显示，驾驶水翼的这位驾驶者，并不比本帖视频的外国小伙子重，但是水翼在水中的运动过程中对水施加足够支撑相似的重量并且前进的力，所产生水波水花大小，两个视频间的差异是无法解释的，其实光靠我视频里这个水翼滑板的前后水翼板的尺寸和角度，能否通过上下踩踏动作，产生向前的力矩，这点我不确定，但是我能确定的是水翼在水中能支撑人的重量，最主要的因素就是在水中前进的速度所带来的升力，而我的视频这个，从滑板尺寸和水波大小，我的判断是它断不能提供足以支撑一个成年男子的力矩。

速度来自于向下踩踏。
对人的支持来自于用力踩踏，动量转化嘛，双腿踩踏频率越快，mv=ft，力量就越大，力量越大，支撑一个人肯定没有问题，力量越大，水翼的压力差就越大，速度就越快。
所以，结论（推测），在踩踏力量相同的情况下，频率越快，吃水越浅，速度越快。

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加菲 · 发表于 2018-7-20 00:50

anunuai 发表于 2018-07-19 23:53
动力肯定是水翼上下两面的压力差。
视频中后板吃水比前板深，所以我认为速度来源主要在后翼。
收腿板抬头上升，由于后翼上下压力差发生变化，和飞机起飞抬头的原理一样。
前翼弯曲弹力，想象下蛙泳换气，双手环抱压水，感觉有异曲同工之妙。

和飞机的起飞原理一样，只有在水翼高速向前运动的过程中，水翼板的上下两个面才会产生压力差，才会产生升力，也就是视频中的所谓托举力。

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加菲 · 发表于 2018-7-20 00:51

anunuai 发表于 2018-07-20 00:01
速度来自于向下踩踏。
对人的支持来自于用力踩踏，动量转化嘛，双腿踩踏频率越快，mv=ft，力量就越大，力量越大，支撑一个人肯定没有问题，力量越大，水翼的压力差就越大，速度就越快。
所以，结论（推测），在踩踏力量相同的情况下，频率越快，吃水越浅，速度越快。

向下踩踏的速度，既不能支撑高速向前运动，也不可能循环往复动作。

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