结论已更新。吃喝大神多，看看这个视频是真实的还是合成的？

加菲 · 发表于 2018-7-20 01:04

接上帖，即使有强力弹簧和杠杆联动，央视水翼仍然需要较大面积的翼板，就是火药的视频里面那个长的后翼板，才能提供足够的升力，也就是托举力，这点我在更新的主贴里面已有说明 : 其实就是一句话总结，要想水翼能够这样承重并且悬浮在水面，它的速度要么够快，它的体积要么够大，或者水给它的反作用力要么够大，而这几点，我发的视频都不具备。

加菲 · 发表于 2018-7-20 09:10

那个伸在最前面像小铲子一样的东西是桨叶哈，通过杠杆和强力弹簧联动，在水里滑动产生向前的动力…………而我发的视频，C字型的前水翼板，如我65楼回复的，这个滑板下面的弧形前水翼如果是弹性的，那么它只能通过压水来产生形变，以我的视频外国男子脚踏的速度来压水，因为水的密度和水的流动性，那造成这个前水翼弹簧片形变的力度就不会太大，否则水就不能把它压变形，那么在弹性力度不大的情况下，它能产生多大的推力？实际上，我都不确定弹簧桨叶在水中反复形变能否把弹性势能连续转换成推力。——而增加推力，就是央视视频水翼加杠杆和强力弹簧的目的。另外你发的水翼前面那个小浮包，确实不是为了保持强力弹簧避免入水而设计的，央视水翼这个弹簧本来就设计的窄，不作为桨叶使用，不和水直接相互作用，这和我的视频完全是两回事哈

加菲 · 发表于 2018-7-20 09:17

张火药发表于 2018-07-19 22:20
你开始说我发的东西，水下体积大、排水量大、浮力大。
图片和视频已经证明了，水下就前后两个长条条板板、体积小、排水小、还要沉底。
你说我发的是强力弹簧片结构，我仔细观察你的视频，C字形的结构+韧性材料，也是一种弹簧结构。
你说水中产生前进力矩的橘黄色的那部分，像小铲子那个，我认为是控制方向的舵。
你说弹簧片下部加装了浮力装置。但是运行时，这坨橘黄色的气囊根本没接触水面，哪来的浮力？不过这确实是浮力装置，是为了驾驶失败时，不让这架装置沉入水底而设置的。女主持驾驶失败，可以看到前面小板子浮在水面，就是靠这个橘色气囊。
至于什么水花大小、驾驶者体重、装置大小，呵呵，原理相同的东西，外形可以千差万别。生活中随处可见的应用杠杆原理的，外形可以没有丝毫相关。

这都还是假设C字型结构是弹簧结构的前提下分析的哈，通过在水中低速运动和水相互作用产生形变的弹簧结构，这种弹簧的弹性势能，能有多大？弹簧片在水中反复变形还原，对水产生的相互作用力，我认为是要互相抵消的，你认为呢？

加菲 · 发表于 2018-7-20 09:19

张火药发表于 2018-07-19 22:20
你开始说我发的东西，水下体积大、排水量大、浮力大。
图片和视频已经证明了，水下就前后两个长条条板板、体积小、排水小、还要沉底。
你说我发的是强力弹簧片结构，我仔细观察你的视频，C字形的结构+韧性材料，也是一种弹簧结构。
你说水中产生前进力矩的橘黄色的那部分，像小铲子那个，我认为是控制方向的舵。
你说弹簧片下部加装了浮力装置。但是运行时，这坨橘黄色的气囊根本没接触水面，哪来的浮力？不过这确实是浮力装置，是为了驾驶失败时，不让这架装置沉入水底而设置的。女主持驾驶失败，可以看到前面小板子浮在水面，就是靠这个橘色气囊。
至于什么水花大小、驾驶者体重、装置大小，呵呵，原理相同的东西，外形可以千差万别。生活中随处可见的应用杠杆原理的，外形可以没有丝毫相关。

你的最后这句杠杆原理，就是两种水翼的区别的重点哈。

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