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市里的上班族，大多有以下这么几种通勤场景： 第一种：走路上班。这种人无疑是最幸福的； 第二种：开车。限号、成本高、提前出门、堵车、停车、高峰等字眼伴随着整个路途； 第三种：公交。不管是地铁还是公交，虽然省心但是需要橄榄球球员的身体素质，挤过的都懂，而且花的时间还不一定少； 当然，这只是大概的一个分类。每一种出行方式，都有其存在的必要，无法彼此替代，更不存在哪一种“更高级”。 如果你的选择是开车通勤，那么目前来看，线路没法改变的情况下，车就是你能做出最大的优化的唯一选择。所以有人选择保时捷，在对自己车技有信心的情况下，利用速度尽最大可能节约时间成本；也有人选择宾利，就算堵在路上，至少买了一个舒适豪华； 如果你现在还没那么豪，那么一款只要几万块，而且根据成都现行的政策：便宜、不限号、停车免费（路边占道停车，每天首停免费2小时）的车对你有没有吸引力呢？如果有，这车值得买吗？ 
iEV6E前脸看上去走的还是比较偏萌的设计。大灯和雾灯都是圆圆的，也保留了传统汽油车的大面积进气格栅，总体上来讲普通人都能接受，不会过于个性。 
水滴型的大灯造型不错，根据它的定位没有透镜就很正常了 
侧面的造型就是我们常见的两厢车，车门腰线到后方有一定提升，给人一种奔跑感 
铝合金轮毂好评 
车尾的设计也是中规中矩，后备箱门很规整，方便取放物品 
内饰的设计简单直接，配色也比较时尚；中控台略微偏向驾驶员，操作方便 
方向盘3点和9点的位置做了造型，握感不错 
中控大屏可以显示各种信息，联网、蓝牙功能都有，分辨率比较细腻 
媒体操作的实体按键比较大，操作方便 
空调操作也是实体按键，旋钮的阻尼感对得起这个价位 
中控台最下方有驾驶模式和各种充电的接口 
出风口的金属质感明显提升了内饰的档次 
内饰大部分都是塑料，但是恰到好处的双缝线也填补了高级感 车看上去就是这样。虽然可能买它的人应该以代步为主，但是从视觉和触觉能到的地方，iEV6E也并没有忽略，完全能达到舒服、不憋屈的标准。 
前置前驱，搭载电机总功率45KW、扭矩175N/M。对比传统汽油车的驾驶感觉来讲，瞬间短距离提速、平顺性都是他的强项，这个大家都懂。 
大屏在倒车时候切换为倒车影像 
松油门之后能量回收并不会马上介入，而是会持续3秒左右的“滑行感”，没有其他纯电动车型一松油门就带来马上速度骤降的刹车感。关于续航，厂家标称满电的情况下可以行驶170公里。算上实际情况，我认为两三天充一次电是比较合理的。同时厂家还提供了交流电连接装置，外出的时候，找个地方应急也不难的。 
总结：作为一款纯电动微型车江淮iEV6E的表现还是能满足我们预期的。市区内短途代步，一款价格便宜（补贴后）、并且不限号的车就是核心竞争力，属于值得入手的车型。 那么问题来了，具体多少钱，那里可以买？ 高功率快充版全款提车价60500，如果不想全款，还有多种分期方式可以选择。 还有个好消息，2月10号还有一场品鉴会，现场包饺子游戏，比数量，拼运气，报名参与到店后均有礼品相送，豪华SUV新年大放价，电动车、燃油车总有一款适合你的选择。 地点：双流航都大道二段31号 报名热线：18981847698，微信同号，暗号“吃喝“
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发表于 2018-2-5 13:12
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来自： 四川省成都市 电信
楼主|
发表于 2018-2-5 14:15
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来自： 四川省成都市 电信
