网友：成都二三环出入口设置不合理，谁负责改造？

柔情小先生 UID 949069

刘女士最近快被开车给烦死了：上二环堵，下二环高架也堵，三环路更是比以前堵多了！为啥？刘女士认为，“进出口设置不合理”是重要原因--有路段刚下高架就是红绿灯，车辆堵到了桥上；有路段三环进出口被封，出不去也进不来，致严重拥堵……←那这些不合理的进出口该谁管？记者采访了一下午，有关部门都说不归自己管。


读者：出入口设置不合理致拥堵
出入口造堵的问题，很多读者都向四川手机报反映过：
刘女士：从二环高架“高升桥”出口下，下桥不到50米就有红绿灯。如遇红灯，车辆都排队停在桥上，致二环高架更加拥堵。加之右侧的公交车也要左转，高峰期乱成一锅粥。
魏先生：除了二环路，三环路也越来越堵。←记者调查发现，三环最近施工，封闭了很多进出口，这直接导致：想出去的车辆无法出，只能被迫前行再找出口调头；想进去的车进不去，全堵死在辅道上。
很多读者认为，上下班高峰本来就堵，进出口的设置不合理，加重了拥堵程度。


不合理的进出口该谁管？都说不归自己管
交警蜀黍：规划设计不属交警管辖范围，应归交委管。
成都市交委：不归交委管，应归建委、规划和交投管。
成都市建委：已交付使用，不归我们管，问问交投集团。
成都交投：交通问题由交管局批复，建委负责统筹安排，我们属施工单位，只负责施工，建议了解下路桥的专业解读。
成都路桥公司：归多部门管。
网友：成都道路对外地游客友善度为零
@网友：二环高架的进出口，很多都有问题，比如入口旁边是十字路口，每天上高架的车能把十字路口堵死。←对此网友@人间四月点赞，他尤其提到二环高架人南立交的匝道设计，更是不合理。
@网友：成都的道路对外地游客友善度为零好吗！我过年去四川玩，从乐山回成都，打算走绕城去西郊地铁站还车，结果分岔口居然在高速路的收费站之前，我出了收费站才发现拐不到绕城上了，只能往前走三环，然后就在三环迷路了，找不到出口，硬是绕了1个多小时！
@网友：成都的二环三环的出入口设计都很差劲，看看别人昆明，高速引路一直穿城高架，加上环型高架，进出城简直不是事。
你有没有遭类似的进出口堵过？一起曝光。

专扒你的皮 UID 760948

不熟悉路，还不开导航么？

专扒你的皮 UID 760948

难道领导不想改造吗？
它们天天就在想又可以挖哪里了
一修一挖，油水就出来了

gallens UID 112948

最造堵的就是明明路段限速80她要跑40有这种驾驶员咋个不堵嘛

sirifoA1305 UID 990935

道路管理局吧

半夜去偷狗 UID 934019

  2换没的改造头的了

10年前二环好通常，三环有多少车？

其实都巴不得把二环内外100米都拆了 ，签到绕城边去。  成都可以大干快干 修个10年房产。

神德娃在跳舞 UID 322744

半夜去偷狗 发表于 2017-3-28 10:54
2换没的改造头的了

10年前二环好通常，三环有多少车？

10年前才多少车，现在400w辆，吓死人了

含含她爹 UID 946052

这个确实是，出城方向绿灯长点吧，让车进城慢，出城快

三环的出入口还好吧，只是现在施工关了些

二环的出入口，除了人南条件所限嘛，其它口子，下来就红绿灯的，确实该改，
智能一点嘛，只要车排到高架主道了，就应该放行，不然要反堵高架

zwq1510 UID 32016

二环高架三线并两线的地方永远都是瓶颈，然鹅设计的人造的人会不知道？但是就这么设计建造出来了，老百姓有球的发言权。慢慢开吧。