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新型城市交通工具“巴铁” 近日，一种名为“巴铁”的全新高架巴士刷爆了朋友圈，“快速高架公交”，也叫“宽体高架电车”，是一种集城市快速公交与地铁优点于一身的发明。外形像一辆巨型的双层公交车，但是这款公交的底层是镂空的，乘客坐在上层，底层可供其他车辆通行。车身总长度为58米-62米，总高度4.5米-4.7米，宽7.8米，分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2.1米-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行。 这款公交可搭载1200-1400名乘客，运力与一辆地铁列车相当，但造价却是地铁造价的16%-20%。此外，这款公交为纯电动车，可以大大减少城市空气污染及碳排放。 全新高架巴士刷爆了朋友圈，并被赞扬为一中国原创重大发明，还被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”。但是，在聚光灯下的“巴铁”，也因为一系列实际技术问题遭到了外界质疑。 巴铁试运营 目前“巴铁”已经与秦皇岛、周口、南阳等5个地方政府签署合作协议。记者获得的一份资料显示，巴铁项目建设选址地点位于周口港口物流产业集聚区，预计投资100亿元，其中包括生产及BOT（特许经营）项目周转资金以及土地转让金，用地面积约1000亩，建设内容包括巴铁项目厂房、生产线、巴铁车辆的生产、组装调试、仓储物流等配套设施及巴铁专用线建设。 巴铁1号试验车驶出工作棚进行路面测试。8.1日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。 质疑声不断 交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？ 其次，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。那是不是交通法规需要改变，变成所有车辆都有主动避让“巴铁”？除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向的时候，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。 虽然只是试行，但是利用现有道路进行路面的立体化交通确实是未来的方向，且所有的科研都是在犯错修改不断试行中完善的，更何况是中国自主研发，所以还是鼓励多多加油早日推广吧。 文章引用中国糖酒网www.tangjiu.com（转载注明出处）
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发表于 2016-8-3 09:41
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来自： 上海市 电信
