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发表于 2016-7-19 05:23
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来自： 四川省成都市 电信
东莞，中国的阿姆斯特丹之称，可能最早闻名于世的应该是黄色产业这一块，当然昔日的那幅景象已经不在了，早些时候，黄色产业的影响力是盖过汽车产业的，前几年的扫黄对这个地方造成了不小的冲击。这事情得从上世纪说起7/80年代说起了，香港这一福地给周边带来了许多发展的机会。
每一座城市的光鲜亮丽都少不了背后的阴暗，这些年，走过许多城市，有时不禁感慨，越是繁华的地方，伴随着的是背后越不为人知的秘密，当然每一座城市的发展都离不开背后的艰辛。
因为临近香港，所以给这个地方带来了许许多多的发展机会，一大批实业家办厂投资，加上与香港的联系密切，ZS车应运而生，如今的一些大企业，在7/80年代都是靠这个发家。最早的时候由于运输条件的限制，为了节约成本以谋求高利润，就有人把车辆切割了，然后变成散件运输进来黄江，在到各个厂里面拼装然后出售。除此之外，那时候的手表、衣服等等各种生活用品都有人ZS，具体利润不清楚，相信住在广东沿海城市的人在早些时候都有听闻。随着近几年的政策跟严打，这些行业也变得越来越狭窄了，早些年赚到钱的人也已经转型做别的了。
另一个一夜崛起的城市，深圳，堪称东方的奇迹，谁能想到以前那个小渔村能够一夜之间超越许多二线城市，跻身站在中国顶峰成为世界之窗呢。不得不说那个年代确实很好，吓死胆小的，撑死胆大的。
早些时候黄江有个挺出名的汽配城，后面大家做汽配竞争太大，许多老板就转型做了ZS车，直到前几年，政府开始打击了，收敛了不少，但是重金之下，必有勇夫，进口汽车的高关税，带来了ZS车非常可观的利润，所以这个行业屡禁不止。
早些时候的切割车，这些车存在着严重的隐患，这么多年过去了，人们对质量的要求也高了，在同行的竞争压力下，这种车也慢慢的淡出了大家的视野。
那么这些车怎么流入国内呢。基本上现在从深圳已经进不来了，抓的很严，另外一个通道就是越南、缅甸这些中国边境了。众所周知，越南是贫穷的代名词，但是在这里离中国较近的地方豪车并不少见。越南跟广西的水路交界处会有很多的私人码头，然后这些车就会经过越南然后通过那些小货船进入到广西。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸。然后没有设关码头或边境山区走私到国内。车辆到国内再由司机千里送到黄江等地。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后进行销售。也是因为时间的积累。一个ZS行业却带动了东莞的汽车周边行业。
黄江这个地方有几个大的集团在做这个环节，然后下面就到各个代理了，也就是所谓的98佬。除非你是真的一下子要特别大的量，才能接触得到老板那个层次的人，不然他们也只会告诉你，要买车，去找98佬。
在黄江这个地方，不难看到很多挂有二手车招牌的一些车行，但是你进去几乎是看不到任何车辆的，几乎都是洗车为主。一般一个仓库只会停放一到两辆车，这个原因大家应该都懂得。然后通过微信的方式去发布车源。有人来之前就会跟客户谈好大概价位，然后出示机票会有人直接过去机场接送，接着就是看车，看好车了给定金，就改码弄手续，一般需要几个小时，或者喜欢的话在这边住几天也不错，最后结余款。
早期的飞顶车已经没有了。现在的黄江二手车大部分都是中高端车。比较常见的车型主要是宝马7系、X5X6、M级性能跑车。奥迪A8\Q7\RS.奔驰S\R\GL;ML;AMS.路虎揽胜、发现者和一些超跑、当然小跑也挺多的，少见的就可能5系、A6这些。 考虑到运费成本所以车行都是选择中高端车。
接触过黄江二手车的朋友。应该都知道目前这些车型大部分都是分为08、12年、14、全新车这几个年份大类。 很少有再早年份的车啦。而价格大致也是按照年份分类。比如08年的车型一般都在十几万。12年的车大部分25-30万左右。14年的车就36万左右。像超跑车型价格更高。
除了这种从国外ZS回来的车。黄江其实还存在一些抵押车。在宣传上就因为财务纠纷然后通过法院拍卖出来的合法车。而其实这个里面的车很多猫腻。通过低价卖出去。然后在车辆装上定位。 买到就是赚到，毕竟买辆车有时候还送一大堆定位，运气好可能还赚个远程切断。然后有些人会再伺机给偷回来。因为是抵押车。所以公安局是不管的。前段时间也有很多相关的报道。所以大家在考虑抵押车的时候一定要注意。最好能避开抵押车。避免带来一些不必要风险以及财产损失。当然抵押车也有好的。
黄江做这个行业的人最少有几千人。而正真从香港等地走车回来的只有两百多人。其余的都是一些二手车贩子。他们通过图片形式在网络上销售车辆。从ZS到销售，通过这几年的发展。已经有了一个完整的体系。早两年在黄江很少人做网络这一块。 早两年做的早的一些二手车贩子也是赚到了很多钱。也有一定的客户群体了。目前竞争是越来越大了。不过因为竞争大。很多车行也在抓车辆的品质。拿着品质和诚信去做生意。想想这样也挺好的。
刚才说到网络。 我刚才也特地在百度搜索了下关于这方面的信息、信息量已经远远不如以前了。只有少数的广告信息。反而更多的是黄江受骗之类的信息了。 也是因为这个行业摆不上台面。所以滋生了一些网络骗子。通过低廉的价格。收取订金、诚意金、车款之内的骗取车友。在这里也说下。其实不管什么行业都有骗子。而受骗的往往都是贪小便宜的人。这个世界上没有天上掉馅饼的事情啦。更不要去幻想馅饼会砸到你。多了解市场行情。一份价格一分货。一定要实地看车。在没亲眼看到车之前千万不要交什么定金，除非是你熟悉的商家，而且你需要一部稀缺车型，需要定金订车或者留车。
说到这里再聊聊一个正常购车的流程吧。 通常都是事先谈好车辆款式、大致价格、车辆基本信息。然后约好时间过来看车。黄江离深圳机场就几十公里的路程。所以一般车行都会开车去接机。然后到东莞看车试驾。客户对车辆满意后再谈详细价格。最后成交。在走车之前车行会把车辆的牌或者零时牌照全部弄好。改好车辆编码。然后走车，中间可以穿插无数个大宝剑。。。
关于黄江的这个产业链发展到现在已经很成熟了，他们的很多造牌技术、改码技术行内的人都不得不服。他们的车一般都需要水改行，刷刷中文系统这些，在平行进口这方面也是需要的。之后出售给终端，也就是消费者，关于套牌这些东西我就不说太多了，怕查水表。
大家都可以加我的为信kamiaomiao123，关于这些方面有什么疑问我会一一为大家解答。
另外我看到很多来黄江看车的人。看车的时候一上来就看发动机、车架什么的。其实这是一个误区。不管是发动机还是所谓的车况。这些都不是肉眼能看出来的。所以看到车第一步是检查车辆是不是原漆。如果一台车全部是原漆的话。那说明这台车肯定不是事故车了。按照一台12年的车来说。如果稍微爱惜一点。车况都不会差到哪里去。这个道理很简单。如果车辆出了事故。那受到损伤的第一个肯定是漆了。
上面有说到看车辆有没有事故第一看漆、下面就再补充一些。
第一.看漆面的光泽度。原漆漆面光泽比较细腻。颜色饱满。而修理厂做的漆颜色鲜艳。与原漆光泽度不一样。通过阳光的照射很容易可以看出来。只要不是整车做漆。漆面肯定是有色差的。不管是喷漆方式、时间、都会有一定的色差。
第二.车门、引擎盖、车身周围部位等缝隙。很多重新做漆的车。这些缝隙地方还存有原漆的痕迹。看完整车漆面后可以看看这些缝隙部位。比如扒开车门周围的橡皮垫之类的。
第三.检查漆面是否平整。大家都知道。汽车只要撞了比较严重。肯定是要先把原漆给打磨掉。然后进行钣金。再刮腻子。刮腻子就是用腻子把凹凸不平的地方填平。然后打磨平。最后喷漆。
另外再看看车辆有没有细小的刮痕。不管是水车还是正规车。二手车多多少是有些刮痕的。毕竟是在外面跑的玩意。就跟前几天回来的一台12年法拉利458一样。整车原漆。多多少少还是有些刮痕的。另外水车是怎么来到国内的我上面也叫过。都是翻山越岭的。所以有点刮痕是很正常的。反而一台12年的车一点刮痕都没有。这样大家就要注意点啦。很有很能是车子来到黄江以后重新做漆了。
最后肯定有不少朋友关心这些车子怎么漂白，我想说的是对于大部分用户来说实在没有必要，除非你在一线大城市，一般用TP就行了，足够安全。如果非要漂白也是有方法的，比如罚没流程，大家可以自行百度，此方法缺点就是成本较高，不怎么划算，除非你要买一部100万以上的车子，不然不推荐。另外一种是利用事故车，这也是比较实用的方法，此方法的缺点是有一定时间限制，可能需要两三个月的等待周期，而且对于小众车型比如跑车不适用。
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发表于 2016-7-19 20:59
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来自： 四川省成都市 电信
