府青立交月底“动刀”

2015-7-16 09:46| 发布者: 吃喝小编编 |来自: 天府早报

摘要: 成都市中心城区最早立交桥——府青立交月底将迎来正式改造，7月15日，天府早报记者从成都交投集团获悉，为缓解府青路一线交通压力，府青立交改造工程在府青路转盘上增加一座横跨一环路的跨线桥的同时，底层道路也将 ...

“头上”将加盖一座跨线桥预计明年春节前完工
　成都市中心城区最早立交桥——府青立交月底将迎来正式改造，7月15日，天府早报记者从成都交投集团获悉，为缓解府青路一线交通压力，府青立交改造工程在府青路转盘上增加一座横跨一环路的跨线桥的同时，底层道路也将进行拓宽改造，预计明年春节前完工，届时困扰府青路一线已久的交通问题将得到有效缓解。
现场：道路两侧树木正在搬家
7月15日下午，记者来到府青立交改造工程施工现场，看到府青立交转盘下绿化带及部分道路已经开始做打围施工的准备工作。道路两侧树木基本都被移走，警戒线也已经拉了起来。在府青立交下方的绿化带，以及中心转盘小花园，也都已经被警戒线圈起来。
成都交投集团路桥经营管理公司副总经理舒远贵介绍，府青立交改造工程前期打围施工已经于14日晚展开，目前绿化移植工作正在进行当中，“预计下周可以完成。”此外，管线迁改工作也已经同步展开。“目前，我们的驻地建设已经完成，施工期间的临时用电也已经办理，桥梁小箱梁预制场建设、模版加工等各项主体工程施工准备工作正在同步推进当中。”舒远贵说。
改造：建双向4车道跨线桥
舒远贵介绍，一环路府青立交将建成三层式立交桥，南起于马鞍东路南侧，北至虹波路南侧，全长约1.22公里，起止点分别与红星路（南二环-北二环）综合整治工程相接，建设内容包括双向4车道高架桥、立交底层道路拓宽改造，既有府青立交府青路方向4个匝道顺直改造工程及绿化景观等。
其中新建高架桥起点位于马鞍东路与府青路一段交叉路口以南，将沿着既有的府青路中线进行布设，跨越一环路既有府青立交桥、华油路、既有沙河桥，在府青路二段与虹波路交叉口南侧落地，桥梁全长为1.018公里，桥宽16米，设计速度为60公里/小时，采用双向4车道。将主要满足城内与城外车辆直接跨线行驶。
在底层道路工程方面，设计为行人、非机动车以及小型机动车通道，改造工程起点为马鞍东路南侧，终点为虹波路南侧，全长为1.22公里，道路红线宽度为40米，设计速度40公里/小时。
措施：施工期间保持4车道
目前，府青路一线是成华区内唯一暂存的正常通行主干道。打围施工开始后，预计这一线的潮汐式交通状况，在早高峰时会更受影响。为了应对即将到来的交通压力，府青立交改造工程项目施工方成都交投集团路桥经营管理公司也作出了相应的对策。
舒远贵告诉记者，现阶段正在进行的临时打围工作，是为了在主体施工期间能组织临时交通，保持该路段畅通不断路。而整个施工期间府青立交也会保持双向4车道通行。不仅如此，一环路府青立交桥桥下的转盘也将拆除，改换成由交通信号灯指引通行。
记者了解到，府青立交改造工程将分为三个阶段展开，第一阶段主要为绿化移植及管网迁改工程，“目前主要施工时间将在夜间进行，施工期间将严格按照批准的交通组织方案和打围方案施工，并尽量缩小打围范围。”按照总体工程进度的安排，本月底，府青立交桥梁主体工程将全面启动，“在桥梁主体施工完成后，我们将开始最后一个阶段（底层道路改造）的施工。”舒远贵表示。
■提醒
尽量选择平行道路进城
府青立交一线改造期间，由于原有的公交车道被占用，早高峰期间，进城方向的机动车道压力将增大。作为目前成华区内的进出城主干道，府青路沿线在已经承担的巨大交通压力上，将会更加繁重。
建议市民出行时应尽量避开府青立交一线，选择平行道路进城，建议经高笋塘、解放路一线，或者从建设路进城。
■分析
跨线桥分流进城方向车流
一环路府青立交于上世纪80年代建成，随着机动车的迅猛发展，该立交因方向交错、桥面短窄、堵点颇多，常让出行经过的市民颇为烦恼。
作为此次府青立交改造工程项目的设计方，中国华西工程建设有限公司一分公司道路室副主任赵光德认为，府青立交一直以来是红星路南北走向的主干道，是进出城车辆和一环路车辆交汇处，车流量较大，长期处于拥堵状态，交通压力大。“在进入府青路立交时，进城车辆便会遭遇第一个堵点，由于环线交通四面通车，在一环路东西两端、府青路南北两端，行驶的车辆会分别遭遇驶入桥面和驶出桥面的车辆，左右转的车辆和直行车辆挤在一起，4个方向、8个交织点都很容易擦挂。而无论选择哪个出口下桥，又会和桥下道路出来的车抢道。短短100多米的桥面，很容易遭遇多个堵点。”赵光德分析。
“此次一环路府青立交改造工程完成后，可以将府青立交进出城方向的车辆分流。”赵光德说，“届时，府青立交转盘上的车辆主要来自一环路方向，将极大缓解转盘上的交通压力。”