可能再不合并就要倒闭了
啥时候大沙发或者雅阁降价到5万一辆的时候就去提个新的，https://app.52ch.net/public/emotion/face_043.pnghttps://app.52ch.net/public/emotion/face_043.pnghttps://app.52ch.net/public/emotion/face_043.png
北导 发表于 2024-12-22 11:37
我家边上是本田西南区的商务中心，现在人去楼空，场地都出租了
天府四街？
二手玫瑰 发表于 2024-12-22 10:48
据报道，日产的现金储备只够刚到明年3月份，这个还不如我司，我司是明年4月
锅巴怎么办怎么办啊
二手玫瑰 发表于 2024-12-22 10:48
据报道，日产的现金储备只够刚到明年3月份，这个还不如我司，我司是明年4月
我比你们都好，肥肉多，勒勒裤腰当减肥，可以坚持到5月
关键他俩都不行的嘛https://app.52ch.net/public/emotion/face_wulian.png大众是和小鹏合伙的，他们找个国内新势力才对嘛
二手玫瑰 发表于 2024-12-22 10:48
据报道，日产的现金储备只够刚到明年3月份，这个还不如我司，我司是明年4月
可以效仿一下，强强联合，考虑合并今日头条
想起那个配收音机的飞度了，好久没在路上看到这车了。
王牌耍玫瑰 发表于 2024-12-22 10:57
虽然我用的本田混动，但是还是要吐槽：
日混躺在专利上吃了多年红利，已经不思进取了。
日两田是最早进入现代电驱时代的车企，比起传统atcvt加发动机，日混不仅大幅省油，中低速的电驱体验也极好，只不过帝国主义产业竞争，日混也不可能一统江湖（技术上其实具备绝对优势）。
进入特斯拉时代之后，电池价格大幅降低且可靠性进一步提升，但日混依然躺在自己创造的红利上不思进取。
日混高速的劣势显而易见，发动机噪音也显而易见，但是，他们都无所谓，反正能赚钱。
于是，给了东大车企千载难逢的机会，东大不论是插混还是增程式，本质都配备了更大电池（因为电池价格已经打下来了），即使不考虑绿牌或者充电低成本，插混跟增程式也能在各方面性能秒杀日混。
日企从丰田到本田再到日产，电驱占比一步步提升（日产e-power是全电驱），日企不是不知道电驱的优势，但又不得不照顾传统供应商传统制造产业，不到万不得已，不可能自己革自己命（欧美车企也一样，国内也可以看到传统车企生存空间被挤压得多厉害）。
个人感觉，日企咋个搞，欧美车企咋个搞，机会都不大了。
他们那帮工会跟个人，以及既得利益，一样客观存在阻碍新产业的发展。
作为丰田混动车主，赞同你的大部分观点。但是丰田混动高速没觉得吵。而且国产某第一品牌吹上天的最新插混技术油耗还是比不过丰田混动油耗，关键日本的混动不用充电，没有里程焦虑，还不像国产插混馈电油耗飙升。但是国产纯电车的技术确实领先世界了，所以买国产车还是考虑纯电的好些。
happylongke 发表于 2024-12-22 23:34
作为丰田混动车主，赞同你的大部分观点。但是丰田混动高速没觉得吵。而且国产某第一品牌吹上天的最新插混 ...
丰田混动的思路，和今天国产新能源，是两个不同的东西。且丰田的混动专利已经过了保护期了，是二十年前的技术创新产物了。
事实肯定会证明，解决不了电池的处理回收，新能源只能是新的能源方式，不是减排绿色设计。