氢能源方向怕不行吧，氢是不是电解出来的？稳定性也差的嘛。
下次不敢 发表于 2023-08-20 13:13
氢只是燃料，最终还是转化成电能驱动汽车，本质上都是电车
既然这样的话，能不能在郊区造个氢能源发电站，然后线路拉进城里用，即安全又好用还环保https://app.52ch.net/public/emotion/face_jizhi.png
为什么我还是钟情于燃油车
裸奔的螃蟹 发表于 2023-08-21 10:15
所以说本质上氢能源实际上是另一种电能的储存介质，用电低峰期的时候水电站风电站的发电机一样都在转。
水电站还能通过水库蓄水来调节，用电低峰期蓄水，用电高峰期放水发电，但在雨季这个调节功能就很弱了，白花花的水流白白流掉，雨季低峰期电价低也是这个原因，
风电站就没办法调节了，发出来的电没用完就是浪费了。
就水电站风电站低峰期的那些电量能生产多少氢，大规模制氢必然用到火电，目前制氢耗电是非常高的，比直接用电池高很多，这样做不是本末倒置了。就算以后技术突破制氢成本耗电大幅下降要等多久？大规模运用的运输和存储这些成本呢？如果等到氢动力成熟的那一天，电动车的固态电池也成熟了呢？固态电池既不会自自燃充电时间又非常的快而且充满一次又能跑1000公里以上，你觉得氢动力和电动车哪个会更有市场。何况建充电桩比建加氢站要简单容易的多的多。氢动力我认为只适合一些特定的场所，要像电动车这样面对消费级没有竞争力
日本人巴不得这个东西搞死电车，日本在氢燃料上赌上了国运。专利绝大部分在丰田手里。不过现在丰田电车用的比亚迪3电
North 发表于 2023-8-20 12:11
你不买我不买，哪里来的大量上路呢
么急嘛，以前电车也撒人买，等国产技术起来了，一样把价格打下来，现在先让它飞
jrobert 发表于 2023-8-20 12:29
氢是气体，尼玛电车出问题还有时间来跑一下，气体爆炸就是瞬间的事情，移动炸弹。。。。。 ...
你问问以前出租车有几个爆炸了滴
用户名忘记了 发表于 2023-8-20 19:55
我有时候在胡思乱想：能不能只做车架呢，电池的话考虑在服务站或者加油站换（拿放空电池直接换成满充电池） ...
蔚来你咋不买呢
我是小金刚 发表于 2023-8-21 09:41
电池储存，还有电池成本。 燃了算哪个的？ 很多年前 建国有个换电站 后来烧了两次 不晓得现在还有没有。 ...
换电蔚来也没见他买啊
用户名忘记了 发表于 2023-8-20 19:55
我有时候在胡思乱想：能不能只做车架呢，电池的话考虑在服务站或者加油站换（拿放空电池直接换成满充电池） ...
有厂商想做，但貌似放弃了。这不现实。
底盘面积那么大的一块电池，说换就换啊？
电池用一段时间以后，容量有高有低，好的给谁，撇的又谁倒霉拿到？