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好消息好消息！ 10月7日， 随着轨道交通6号线一二期 工程最后一台盾构机顺利出洞， 标志着该线路实现全线“洞通”。
至此，成都轨道交通前三期建设规划项目515.248公里的盾构掘进任务全面完成，为实现到2020年建成运营500公里以上的加速成网阶段目标奠定坚实基础。 “从今天开始以后，成都地铁3期建设项目全面转入土建收尾，机电设备的安装阶段。”据成都轨道集团副董事长朱俊平介绍，今年10月下旬，刚刚获得国家批复的成都地铁4期项目，5条线路将集中开工，目前前期的管线迁改已经在进行中。 “今年底将开通5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段3条线路。”据朱俊平透露，明年成都地铁将迎来开通高峰期，将集中开通6条线路，其中包括6号线一二期、6号线三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期。 “其中，为了缓解1号线的压力，我们正在加班加点建设18号线一二期工程，预计将在明年6、7月份通车运行。”
轨道交通开建以来最长全地下线路 本次“洞通”的轨道交通6号线一二期工程为成都轨道交通第二期建设规划项目，北起成都市郫都区，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区，全长47.4公里，共设车站38座，是成都地铁开建以来最长全地下线路，也是贯通成都主城区南北向的地铁骨干线路和加速成网的关键线路，于2016年7月正式开工，预计2020年底前开通试运营。
全线共有37个双线盾构区间，2个单线盾构区间，累计投入48台盾构机。盾构掘进过程中，高度重视安全风险卡控，多次下穿高速公路、城市桥梁、铁路、既有地铁线、城市市政隧道、市政管线、重叠隧道等，顺利攻克重特大风险源263项，其中特别重大风险源17项。6次“零沉降”近距离下穿运营地铁1号线、2号线、3号线，实现全国轨道交通首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁线。
该线路多个盾构区间位于一环路，地上地下环境复杂，施工难度极大。通过反复研究，形成了一整套较为完整的施工方法，着力解决了管线复杂无法竖向加固、带水始发、控制既有线沉降等问题，创造单天最高掘进16环，单月最高掘进285环的佳绩，并且成为6号线始发最晚、贯通最早、用时最短的区间。
盾构施工过程中注重新技术利用，在牛王庙站-顺江路站、顺江路站-三官堂站区间首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术”，成功实现复合地层临江盾构始发与接收，为后续地铁施工开创了宝贵经验。
今年底地铁运营里程将破300公里
《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》提出，2020年前将要开通的地铁线路达到13条，运营里程达到500公里以上。2017年，成都市第十三次党代会明确提出，“到2022年地铁开通运营里程达到600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈” ，正式吹响轨道交通建设加速成网的“冲锋号”。
2019年底，随着新线开通，运营里程将突破300公里，将进一步向成都市“十三五”规划目标迈进。预计到2020年，成都轨道交通前三期建设项目将全部建成开通运营。
届时，成都市城市轨道交通运营里程将突破500公里，形成“米+环+放射”的运营网络，进一步优化城市交通结构，缓解城区交通拥堵，提高居民出行品质。
附：各在建线路推进情况 5号线一二期
全线41个车站全部封顶，区间洞通，高架桥通，正线长轨通，全线环网电通，正在开展全功能调试和综合联调等工作。
10号线二期
全线10个车站全部封顶，区间洞通，高架桥通，正线长轨通，全线环网电通，正在开展全功能调试和综合联调等工作。
6号线一二期
全线38个车站已封顶35个；全线洞通，正在进行铺轨、机电安装及装修施工。
6号线三期
全线18个车站全部封顶，区间洞通，正在铺轨施工，全线18个车站及回龙停车场机电全部进场施工，正在进行机电安装及装修施工。
8号线一期
全线25个车站全部封顶，全线洞通， 18个车站及元华车辆段机电进场施工，正在进行铺轨、机电安装及装修施工。
9号线一期
全线13个车站已封顶12个，区间洞通，正在进行铺轨、机电安装及装修施工。
17号线一期
全线9个车站全部封顶，高架桥通，正在进行铺轨、机电安装及装修施工。
18号线一二期
全线13个车站全部封顶，区间洞通，高架桥通，龙泉山隧道全线贯通；正在进行铺轨、大面积开展机电安装及装修施工。
有轨电车蓉2号线非首开段正在进行配套市政改造工程施工及车站装修。 | 
发表于 2019-10-8 14:28
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来自： 四川省成都市 电信
