80公里续航，价格3999元的小牛电瓶车，有木有市场

三分勾手 UID 647642

这车用料不撇，成本不低的。
当然控制系统也不是楼上想想的那么复杂，不过就是成本的问题。好的控制器有着更精确的算法和更优质和可靠的元件而已。

我觉得他把车身做小，重量减轻，电机做成250W-350W，用于电自通勤，那就有竞争力了。
价格也会很低。
因为电自带人力，12V60Ah，跑个六七十km没任何问题。

武为 UID 198655

三分勾手 发表于 2015-6-4 11:45
毛线，就是个锂电的保护板而已，有啥子高深技术嘛，深圳大小作坊遍街都是。
当然质量是有差异的，好的16 ...

你想得太简单了，170个电池的管理单元，跟管理几个电池，完全是二码事。
买山寨货自己制作，只需要需要考虑10多块电池串联，并且安全性差得远，你先看一下小牛的电池组的6项管理功能
然后试试给出100多个电池的管理方案，按48V电压设计，只提方案就行，看看你有何高招

三分勾手 UID 647642

武为 发表于 2015-6-4 12:09
你想得太简单了，170个电池的管理单元，跟管理几个电池，完全是二码事。
买山寨货自己制作，只需要需要 ...

哦，等过几天拆解小牛的测评就知道了噻

三分勾手 UID 647642

武为 发表于 2015-6-4 12:09
你想得太简单了，170个电池的管理单元，跟管理几个电池，完全是二码事。
买山寨货自己制作，只需要需要 ...

不要说六项，这是锂电组最基本的。

三分勾手 UID 647642

app功能我觉得有点意思。

aboluoyf UID 55171

武为 发表于 2015-6-4 09:30
吃喝搜索不好用，你的精华是哪篇？因为你很奇怪的说小锂电不值钱，但却没有给出任何依据，170节松下2600 ...

这只是个人的看法标准不一样罢了。48V 30几安时的18650电池确实很小了，但是很符合这车的定位。如果你3年以前就在用超过48V 200AH的锂电，时间长了你也会觉得30多AH的锂电小了些

aboluoyf UID 55171

武为 发表于 2015-6-4 12:09
你想得太简单了，170个电池的管理单元，跟管理几个电池，完全是二码事。
买山寨货自己制作，只需要需要 ...

特斯拉的那个需要点技术含量，但是不到200个电池，确实不复杂。

武为 UID 198655

三分勾手 发表于 2015-6-4 12:16
不要说六项，这是锂电组最基本的。

是的，锂电池主要就是这几项管理功能，但要做好，不容易。特斯拉作到极限，7000块；小牛虽然少一些，但170同样很考功力，不是山寨厂能搞出来的，更不是个人能DIY的

武为 UID 198655

aboluoyf 发表于 2015-6-4 12:18
这只是个人的看法标准不一样罢了。48V 30几安时的18650电池确实很小了，但是很符合这车的定位。如果你3年 ...

你提到这个车的定位，就是城市代步，这个电池容量已经非常出众了。
与市面上寥寥可数的锂电池车比较，更是鹤立鸡群

武为 UID 198655

aboluoyf 发表于 2015-6-4 12:20
特斯拉的那个需要点技术含量，但是不到200个电池，确实不复杂。

不复杂？
你是比较牛的玩家，那么提一下100多块电池的管理单元基本构思，行吗，只要最简略的框架就行

你不会跟我说，48V设计，电池分成13组，每组并联，13组串联这类惊人的方案吧？