闲着没事聊聊哈佛大狗二代混动版的真实体验及服务

那些年追的女孩 · 发表于 2025-11-20 14:03

之前有一辆哈佛H6油车，随着我们大四川的私家车数量越来越多，每天上下班真的是堵来没有办法开。我每天上下班来回差不多接近50公里。当时这个油车如果脚法好，在市区差不多要6、7角一公里，脚法不好，差不多要1元一公里，加上市区越来越堵，导致每个月的油费越来越高。一个月不出差的情况下，在市区一个月差不多要2000多油费，真的着不住啊。

去年9月份的时候有一天去逛车展，刚好看到哈佛的大狗二代出混动版，动力1.5T ,全时电子四驱。纯电模式只有102公里，配一个50升的油箱，满油满电的情况可以跑950公里左右。哈佛这个品牌，在国产当中一直是中规中矩，提车之后在各种路况测式，不管是纯电模式还是混动模式，确实和厂家标的公里数差不多。不像有一些网红品牌，“我就中间充了一次电居然可以跑1300公里”实在多了。在平时的日常驾驶中，不管是速度、稳定、安全、科技感等等还是感觉非常的不错，而且还没有纯电车的那种焦虑心情，该烧电就烧电，该烧油就烧油。这里呢，我就不过多的宣传，必竞哈佛这个品牌没有给我广告费。

截止到今天，刚好一年多点，平时在市区的时候，我就基本上用电，上下班接近50公里的通勤还是相对远，混动版的纯电模式公里数不是很高，基本上二天一充。今天无意打开看了一下我这一年的油耗和充电情况，看到这个数据，还是相当的满意。我是2024年9月份提的车，截止到24年12月底，加油一共用了1305元、充电费用602元，在吃喝上捡了一位大哥的欺头（在这里感谢一下这位大哥的馈赠），200块钱收了一张2000度的特莱电服务费，加起来电费就是802元。然后25年1月到今天11月20日，加油一共3640元，电费2387元。从24年9月到25年11月，算下来14个月时间，加油一共用了4945元，充电用了3189元，截止今天，一共跑了33188公里。如果按这个公里数算我以前的油费，我就按7角一公里，大概油费是23231元，算下来，一年还是便宜了15097元。这是油电数据，我们再说一下停车费，原来停车费，家里边不收停车费，就公司这边收，因为在市区，停车费相当贵一些，一个月在我们楼下停，一个月停车费是500元。14个月算下来就是7000块钱，因为混动版吃了政府的红利，首免二个小时，二个小时后享受半价，所以这一年我基本上停路边，这一年停车费2315元，算下来，还是节约了有4685元。可惜这个红利只截止到25年12月底。这就是近一年的具体体验情况。

保养维护及产品质量这一块，哈佛在国产车中还是做的不错，一直中规中矩、实事求是、不去搞一些花里花哨的虚假宣传，专心发展自己的车业线。之前的哈佛H6油车，开了十年，基本上没有出现过什么大问题，也没有杂个维修过，平时就做做保养。混动版的大狗二代截止到今天做了二次保养，当时厂家送了6次保养，所以这二次没有花钱。平时开车也没有出现什么问题。让我不得不佩服的是他们的整体服务，截止到今年下半年，我感觉电池的续航没有我之前的续航好，因为以前我充一次电可以跑二天，现在充一次感觉跑二天有那么一点点不够了，我以为是因为冬天来了，电池的损耗要严重一点，也并没有在意。直到今年11月初接到4S店电话，了解我纯电使用情况，问我最近电池有没有什么问题，给4S店说了一下我的感受，4S店就让我把车开到4S店去检测一下。最后我去了才知道，因为哈佛这款车采用宁德时代的电池，每一块电池在宁德时代厂家后台都有数据，后台检测到我的电池有一点问题，然后通知宁德时代在四川的授权商，授权商通知4S店联系客户，最后4S店检测完了后，宁德时代的售后再次确认检测。确实检查出我电池有问题，其中有一模块组电压低于了其它组数据，到时我也在现场，我们这款车一共有8块模块，正常数据好像3.3几哇，其中有一小组数据是3.28还是杂的，厂家说的是每组数据不能超过百分之20还是40哦。说的是超过了之后，就会引发安全事故。当是我问了一这种情况有好多辆车会出现这种情况。厂家工作人员说很少，只是极少会出现这种情况。哎，看来我运气不好。不过虽然说运气不好，但是有如此负责的厂家还是感觉比较庆幸。后边厂家直接更换了一个全新的电池。这一点，不得不说，宁德时代对每一个用户还是很负责任的。

这就是目前我对于哈佛车的真实体验及厂家的售后服务。感觉哈佛在国产车当中，还是值得比较信任，不像有一些噱头跟风网红车，最后连售后都找不到，在有一些资本家眼里只有利益，从来就不谈用户安全的车企实在多了。

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