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[其他] 2021新疆穿越记,回来休息了2天发个游记

 
发表于 2021-5-30 20:32 | 显示全部楼层
先来个视频,无人机和卡都还在路上,随车发的板车。


13号那天我们把车子陆续托运到乌市,团队22号分别从北京、成都、重庆、巴中、乐山等地到乌市汇合,队伍 4台LC79皮卡、我1台570、1台5.7的丰田坦途、1台坦克300,领航车是当地向导一台老款普拉多,后勤保障一台陆巡。9台混编车队共17人开启穿越之旅。
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由于去年写了保证书不再去一些地方,所以今年对线路做了优化,遵守去年的保证承诺。从乌市出发,沿着某些地方不太敏感的地带由西向东穿到甘肃敦煌,实际行程约1000km。大致路线:
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车子到的那天,我发了一个朋友圈,有同学在朋友圈评论,你的车能给神兽79耍到一起?事实证明,SUV千万别跟皮卡一起逞强,我这次耍费了一个水箱。坦途更厉害,耍费了一个方向机、两根排气、一个尾箱、一个车台……。向导也耍费了一个水箱、一个碳罐。唯独坦克300简直是神车,LC79能去的它一个没落下。

我水箱爆掉的那天,大约8-9级风沙,沙子打在脸上都生疼,另外一个下车准备来救援的同伴夸张的戴了个头!盔!
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计算了一下时间,决定弃车,留下随队的机修保障师傅守车,发了5瓶水2个馕给他,告诉他如果晚上22点我们还没进来救援,他就打开强光灯为我们导航。可能到时候进来的就是直升机了
安顿完毕,车队调整路线到最近的城市哈密休整,路上用卫星电话联系了4S店查备件,很快就落实了全新的水箱搭乘最近的一班高铁到哈密,修理厂已经将救援装备装了满满的一车在哈密等我,救援车是一台V8的陆巡,一开始我以为夸张了。直到晚上挺近沙漠的时候才发现修理厂准备之充分。因为救援车很快在夜晚盲穿时陷车了……
救援车司机,暂且称他为花臂小老弟,一路上跟我唠嗑,出城卡点重点排查对象,好在一口浓浓的新疆话顺利通过,新疆话咋说的?脑补一下“加油300,歌舞表演1500,有攒劲的节目,我们这是捆绑经营……”
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爆掉的水箱,在陷车时频繁使用低四、蠕行系统导致变速箱温度过高,和高转速一起加重了水箱的散热负荷,这时候切记要紧盯水温表,发现高温时空挡、关空调,让发动机怠速休息,使风扇保持转动,让水温循环起来。我就是脑壳搭铁,按下了熄火开关,然后……就没有然后了。
这是坏的水箱,顶部爆开。
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好在及时,没有对发动机造成灾难,1个小时的野外更换作业之后,把4个轮胎气压放到0.8,一声咆哮的点火,高四状态沿着正南方向60码冲出戈壁,回到哈密的时候已经是凌晨6点。休息3小时后,我的570又复活了,继续接下来几天的行程。
第二天心理还是有阴影,时不时打开机盖散热,其实没必要。之后的行程水温表都在中间线
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之后几天基本在这样的戈壁上跑,正午的时候地表温度50+
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时不时的软沙。经过这种路段的时候,因为你无法预见、也不可能频繁的充气和放气。所以最正确的方法是快速,保持车速,快速通过,惯性可以弥补大部分抓地缺失,如果这种软沙路段不太长的话。快走沙、慢走水!
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遇到的超级大月亮
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一群悠闲的野羊?估计它从来没见到过人。
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超级星空营地,去新疆真的建议带好的镜头和相机,手机搞不到事
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大海道营地出来的第二天,在水源地陷车了,好在除了我都有绞盘,分分钟脱困
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坦途跑掉的尾箱盖子,被我们留下了做地标。
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西气东输的便道,最高能跑90码,并且喝着大乌苏开。
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大地之根,其实就是若干像大JJ的雅丹,游记最开始那张更像。
到达这里的时候是修好水箱的第二天正午,地表温度55度左右。
车子依然坚挺
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库木塔格沙漠的商业营地
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找了2个教练教大家刷锅
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营地落日,原本准备扎营,来自重庆的79二人组一查里县城才30km,人心一下子就散了,大家都去住酒店了
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开着假的toyota追着日落
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大海道核心区,现在有断断续续的2G信号了哈,明年估计有5G信号了。
不过我们全部把电话关机了,你说你在无人区,电话还能打通,要得个串串啊!
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素车LC79,完全没问题
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快到敦煌的150km西天取经之路,小地形其实很不错的,一般SUV完全可以跑一次体验一下,推荐给大家!
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后记:
关于去无人区要不要找向导,很多玩越野的人坚持只要有轨迹就可以干了。我以前也是这么认为的,耍了2次无人区长途穿越,我不这么认为了。轨迹的偏移多的有5公里,虽然沿着方向选好路能出去,但真到了一些大的地形转几次就歇菜。
留下随队机修师傅等救援的那晚,晚上20:00左右(新疆这个时候还没天黑)遇到三台车沿着我们车辙印过来,找他要了3瓶水,真的是要,三个车没水了。机修师傅指了最近穿出去的方向,可惜他们坚持按照轨迹走,等我们晚上12点到达修车的时候,看见三台车的灯光还在远方10公里出盲穿,直到我们修到2点的时候,看见他们才放弃(灯光没有起伏跳动,变成了固定的营地灯)

后勤保障要不要?随车带的简易修理设备不叫严格意义的保障,199的米其林打气泵要不得哈,要带气缸的高压泵,地表温度50度的情况下,下车打30分钟的气人都要整没气。

插曲:
在哈密的时候,车队整编遇到一台渝A的途乐,希望可以加入我们车队。
如果不是接下来无人区穿越很考验人,我们会想都不想就给予越野爱好者最大可能的帮助。
不清楚对方底细或者情况的前提下,贸然让陌生人加入一起穿越,可能会有更多的未知风险,我打算“审”一下他,提出给领队2-3千红包辛苦费,他拒绝了,正好我们也有了合适的理由大家各走各。
后来到达矿区的时候,发现他沿着我们的车辙印跟了上来,但有一段路他没找到车辙印,按照方向盲穿的,结果误入“矿区”(我们车队是刻意绕开某些地带的),一台无人机跟着他跑,不停喊话,直到把他赶出某些区域。
这是后来他又发现了我们的车,远远的跟着,我们也默许装着没看见。扎营的时候邀请他一起喝酒,他自己摆的。
可能有同学会说,这有啥子嘛,大家一起就是了。在无人区不一样哈,习惯、性格不一样的陌生人最好保持距离,不邀请、不反对跟车就可以了,这就是最大的帮助。
后来快到敦煌90km的时候,他有我们电台频率,路上还一直保持路况通联提醒的。他招呼没打就闪了。


评分

1

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发表于 2021-5-30 20:34 来自手机 | 显示全部楼层
广告位招租
发表于 2021-5-30 20:39 | 显示全部楼层
占位!@
发表于 2021-5-30 20:42 | 显示全部楼层
看大片
等更新
发表于 2021-5-30 20:43 | 显示全部楼层
板凳没有抢到,只能前排坐地上看了。
发表于 2021-5-30 20:45 来自手机 | 显示全部楼层
马上联系长城汽车收广告费
 楼主| 发表于 2021-5-30 21:43 | 显示全部楼层
后记:
关于去无人区要不要找向导,很多玩越野的人坚持只要有轨迹就可以干了。我以前也是这么认为的,耍了2次无人区长途穿越,我不这么认为了。轨迹的偏移多的有5公里,虽然沿着方向选好路能出去,但真到了一些大的地形转几次就歇菜。
留下随队机修师傅等救援的那晚,晚上20:00左右(新疆这个时候还没天黑)遇到三台车沿着我们车辙印过来,找他要了3瓶水,真的是要,三个车没水了。
机修师傅指了最近穿出去的方向,可惜他们坚持按照轨迹走,等我们晚上12点到达修车的时候,看见三台车的灯光还在远方10公里出盲穿,直到我们修到2点的时候,看见他们才放弃(灯光没有起伏跳动,变成了固定的营地灯)

后勤保障要不要?随车带的简易修理设备不叫严格意义的保障,199的米其林打气泵要不得哈,要带气缸的高压泵,地表温度50度的情况下,试试下车打30分钟的气?

发表于 2021-5-30 21:48 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2021-5-30 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
我靠。太爽了。
发表于 2021-5-30 21:54 来自手机 | 显示全部楼层
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