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发表于 2015-2-25 10:40
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来自： 四川省成都市 电信
路面拓宽
红星路将全线拓宽为双向八车道。
无缝换乘
红星路全线将设置公交专用道，公交车站将调整站点尽量靠近轨道交通车站、BRT车站，确保公共交通无缝换乘。
路面平整
红星路将统一采用沥青混凝土路面，改造后将不再有黑一块白一块的“伤疤路面”。
桥梁改造
新南门大桥与红星桥以及红星路沿线8座人行天桥将或优化或改造。
城市美化
将设计出新华路口节点、督院街节点、滨江路社区节点、磨子桥节点等16个景观。包括座椅及垃圾筒在内的城市家具将更换与设置。沿途围墙也将进行美化。
昨天是大假最后一天，成都又是一个大晴天。
在红星路二段，一群戴着安全帽的人走走停停，不时还蹲在路边认真比划。“明天一大早就要召开红星路综合整治工程的工作安排会，今天趁着有时间，再来实地踏勘一下。”带队的成都路桥经管公司总经理邹志全告诉记者。
随着地铁3号线一期工程的建成，一直因此受到影响的红星路也将同步实现“华丽变身”——“红星路南二环至北二环8公里的路段，将通过综合整治这一‘大手术’，实现交通功能提升与景观风貌改善。”邹志全告诉记者，今年6月，红星路综合整治将开工，明年春节前完工。届时，一条更加通达、美观的红星路将出现在市民面前。
亮点一：路面拓宽为双向8车道
“根据改造方案，道路断面的优化将是重点。这也是为了强化这条南北主干道的交通功能。”邹志全告诉记者。
从南向北看，南二环至南一环段将取消中分带，设计为双向8车道+非机动车道，改造完成后，道路设计车速60公里/小时。
南一环至临江中路段，改造为双向8车道。
新南门车站东侧段（致民路至临江中路）进行拓宽——在保证地铁出入口的情况下车行道拓宽至38米，改造为双向8车道+公交专用道及非机动车道；在保证人行空间的前提下拓宽临江路，其中西侧车行道由8米拓宽为10.5米，东侧车行道由6.5米拓宽为7米。
再往北，滨江中路至红星桥段，人行道宽度拓宽至4.0米；车行道划分为双向8车道，其中包括小型车道、公交专用道、非机动车道。
府青路段包括府青路一段与府青路二段，将非机动车道统一为3米，两侧人行道宽度拓宽至4米，车道划分为双向8车道。
亮点二：公共交通换乘更方便
除了优化机动车道，公共交通的优化也是此次改造中贴近民生性的重要体现——“改造后的红星路，全线设置公共交通专用道，尽量设置公交港湾站，避免公交车因进出站上下客影响直行交通流。同时优化公交车站的位置，尽量靠近轨道交通车站、BRT车站，确保公共交通无缝换乘。”邹志全如数家珍地一一道来：计划调整磨子桥站、新南路站、红星路四段站、红星路二段站、红星路一段站、游乐园站站点位置；除红星路四段站因受道路条件限制，与2号线换乘距离稍远外，其他站点与轨道交通系统尽可能实现零距离换乘。
属于慢行系统的人行道，也将在改造工程中得到整治——全段人行道设计宽度为4米，以芝麻灰为主色调，穿插中国红装饰带，体现红星文化；间隔9.6米设置分隔带，并种植香樟。
亮点三：路面以旧换新
“你们看，这就是因为地铁施工留下的。目前从已经踏勘的路面来看，这种状况很普遍。”在红星路二段一人行道，大家在一处典型的破损路面前驻足研究，实地“诊断”并开出“药方”。
“受地铁施工影响，红星路道路有不同程度的损坏。在此次改造中，改造路段将统一采用沥青混凝土路面。”公司副总经理舒远贵介绍道。
施工图上施工数据已统计出来——车行道综合整治工程总面积为301320平方米。“改造后的红星路不仅外观上不再有黑一块白一块的‘伤疤路面’，而且将恢复平整。”舒远贵表示。
亮点四：人行景观桥将扩建
“根据方案，位于红星路上的重要桥梁新南门大桥要改造，车行道变为双向10车道；同时大桥两侧将扩建6米，作为跨河人行景观桥。改造新南门大桥的同时，拓宽交叉口西进口道为13.5米，提高滨江路右转车辆通行能力。”随行的公司总工尹强指着新南门大桥对记者说。
尹强告诉记者，除了新南门大桥与红星桥，此次整治还涉及红星路沿线8座人行天桥的景观改造，其中章灵寺、川大西门、科华廊桥还将进行跨径加长改建。这3座人行天桥均为钢箱梁结构，在改造后维持原结构设计形式，桥宽、梁高等均与原人行桥相同。
亮点五：16个节点景观亮相红星路
一路走，一路看，一路说，一路记。一行人在阳光下细致审视着红星路，认真丈量着红星路。
“你们看，整个路段上的座椅、垃圾筒因为地铁施工的原因，有缺有残。设计上应该是已经把包括座椅及垃圾筒在内的城市家具的更换与设置考虑在内的。”说着，大家翻看设计图，只见这些城市家具均将采用现代风格。而按照设计，沿途围墙也将进行美化，其中实验小学围墙、美食广场围墙、北京师范大学实验中学围墙、成都十七中围墙、四川大学围墙、布尼斯朵围墙均将改造，长度共470米。围墙改造结合所处位置的用地性质和用地功能，采用现代风格，与路段整体定位统一。东大街下穿隧道将会把现状隧道栏杆由瓷砖换成花岗石，重新栽植景观效果更好的灌木，让节点面貌焕然一新。
记者从设计图上看到，改造路段设计了16个景观节点，具体包括沙河绿地节点、一环路府青立交节点、石油苑绿地节点、新华路口节点、监狱管理局节点、督院街节点、时代华章广场节点、东升广场节点、滨江路社区节点、工商银行节点、磨子桥节点、川大校门节点、亚太广场节点、SOHO沸城节点、蓝色加勒比节点、创发通讯节点。其中川大西校门将重新修建大门及门卫岗亭，设计采用现代简约风格；将围墙退后，使绿化共享，绿地种植大树；川大LOGO景墙结合水景设计。
分段 避免“添堵”改造 将分5段施工
“红星路改造得不得造堵哦？”“改造时我们该咋个走喃？”记者了解到，为避免红星路改造时为市区“添堵”，改造将分5路段分段施工。
南二环—南一环：该段实行半幅封闭施工，进出城交通流可通过人民南路或二环路、三环路绕行至邻近永丰路、佳灵路等主干道。
南一环—滨江中路：该段实行半幅封闭施工，通过可经由一环路、一环路绕行至人民南路、一环路绕行至滨江东路、一环路绕行至东大街实现交通转换；到发可通过林荫街、南台路及该片区内胜利新村、校东路、校南路等进行转换。
滨江中路—东大街：该段实行半幅封闭施工，通过路网情况分析，施工期间，通过可经由滨江中路绕行至人民南路、滨江东路绕行至天仙桥南路、东大街绕行至顺城大街分流红星路施工期间交通压力；到发可通过锦兴路、督院街、滨江中路等进行绕行转换。
新华大道—马鞍东路：该段实行半幅封闭施工，通过路网情况分析，施工期间，通过可经由新华大道绕行至草市街及太升北路、新华大道绕行至一环路进行转换；到发可通过方正东街、玉皇观街、东城拐下街转换。
华油路—北二环：该段实行半幅封闭施工，通过路网情况分析，施工期间，通过可经由一环路、二环路进行转换；到发可通过虹波路、三友路、建设北路转换。
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发表于 2015-2-25 13:22
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