2015-12-17 09:30| 发布者: 吃喝小编编 |来自: 天府早报
■天府早报记者康祎庭摄影李国东
12月16日,天府早报记者登上了备受关注的成渝高铁,从成都东站出发,率先体验了这趟美妙的高铁之旅。一路途经简阳南站、资阳北站、资中北站,内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、最终到达重庆北站。
此次试乘全程耗时2个半小时,所有站点均停靠。正式通车后,成都铁路局将开行成渝两地直达列车,全程运行时间将控制在 96分钟左右,届时将正式开启双城生活。
成渝高铁设计时速300公里/小时,当日 试 乘 车 型 为CRH380D型高速动车组。
全程用时
2小时30分钟
9:00
成都东站
9:18
简阳南站
9:30
资阳北站
9:49
资中北站
10:02
内江北站
(成渝高铁唯一一座大型折返站,未来该站将有始发车前往成渝两地)
10:14
隆昌北站
10:28
荣昌北站
10:37
大足南站
10:50
永川东站
11:04
璧山站
11:30
重庆北站
未来将从成都开行直达重庆的高铁列车
用时将缩短至
96分钟
方便
每排座位下都可充电 座椅可调节
昨日上午,天府早报记者登上成渝高铁列车,于9:00时准时从成都东站出发,正式开启高铁之旅。随着列车加速离开成都东站,记者在座位上可以感受到列车加速时微微的推背感。经过18分钟运行后,列车到达成渝高铁沿线第一站——简阳南站。
经过简短的停留后,列车再次启动,并于分别于9:30抵达资阳北站,9:49抵达资中北站。一路上,记者注意到,沿途有许多地方手机显示没有信号。不过,客舱内有电子显示屏播放电影,供乘客观看。
从登乘列车体验来看,成渝高铁目前的座舱安排与成渝动车类似,分为商务座、一等座和二等座。其中,蓝色二等座每排5个座位,红色一等座每排4个座位,至于高大上的商务座,整个车厢也仅设置5个座位。每一排座位下面都有充电插口提供给乘客使用。
为了防止乘客眩晕,列车座椅采用旋转式设计,同时,每个座椅的靠背均可调节不同的倾斜角度,这对车内需要休息的乘客无异于有了更加舒适的选择。此外,列车上设置了多功能卫生间,在这里,有婴儿护理台,可方便带孩子的旅客更换尿不湿;马桶安装有扶手,方便残疾人使用,同时还设置有两个紧急呼叫按钮。9:52分,列车离开资中北站。于10分钟后到达内江北站,这里是成渝高铁沿线上唯一一座大型折返站。
平稳
时速突破300公里 矿泉水瓶倒立不倒
10:05,列车离开内江北站,前往隆昌北站,10:14抵达。隆昌北站是成渝高铁离川前的最后一个站点。列车运行期间,记者注意到,客舱电子显示屏显示的列车时速,最高突破了300公里,在高速运行期间,记者将随身的矿泉水瓶倒立于桌面上,也一直未发生倾倒。
10:17,列车离开隆昌北站,于10:28抵达荣昌北站,用时 11分钟。10:31,列车离开荣昌北站,于10:37分抵达大足南站,用时6分钟。成渝高铁沿线站点距离较近,随后,列车于10:50到达永川东站,11:04到达璧山站。
成渝高铁公司工程部部长李小兵介绍,成渝高铁联调联试期间,曾以最高330公里的时速跑完全程,但运营后的时速控制具体尚需铁路总公司评估后确定。他同时表示,高铁建设硬件设施可保证成渝高铁每3分钟一班。
11:30,列车抵达终点站重庆北站,除去尚未开通的沙坪坝站未停靠外,全程用时2小时30分钟。成都铁路局表示,目前为列车试验运行阶段,加上列车每站都停,较为耗费时间。未来将从成都开行直达重庆的高铁,列车用时将缩短至96分钟。
■同步播报
沙坪坝站、重庆站有望明年开通投用
天府早报记者从成都铁路局获悉,根据中长期客流预测,成渝高铁2020年(中期目标)成都至内江客流密度约3148万/年,内江至重庆约2802万人/年;2030 年(远期目标)成都至内江客流密度将达到4160万人/年,内江至重庆将达到3638万人/年。
成渝高铁全线共设立有车站12座,其中简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山等站为新建高铁车站。位于重庆主城区内的沙坪坝站、重庆车站正在进行扩能改造施工,两站有望明年开通投用。届时,成渝高铁重庆的始发和终到站将改至重庆站(菜园坝)。
成渝高铁开通后,高速动车组将以重庆北站作为初期始发、终到车站。
成渝高铁有望“刷卡进站”
天府早报记者从成都铁路局获悉,目前成渝高铁沿线车站闸机均配有刷卡功能,未来持有中铁银通卡及二代身份证将可刷卡进站。不过目前尚未确定何时开通此功能。
记者了解到,中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合推出的一种消费卡。此卡属于预付卡,类似公交一卡通,已经在高铁线路率先使用。此前在川内成绵乐客专上就已经投用。
因为目前火车票为实名制,因此中铁银通卡也为实名制,持中铁银通卡刷卡乘车时,限持卡人本人使用有效,使用时可不再出示其他有效身份证件。乘车时,车厢内会专门预留一部坐席给使用该卡的乘客。
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