涉嫌降低飞机高度机长被他锁在驾驶舱外
法国检察部门官员26日说，德国之翼航空公司4U9525坠机时，副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨单独待在驾驶舱里，是他启动了客机降落过程，涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山，可以认为副驾驶员具有故意摧毁飞机的意图。
这架飞机于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。机上150人全部遇难，目前两个黑匣子都已被搜救队寻获。
人物简介
安德烈亚斯·卢比茨，现年28岁，德国籍。2013年9月完成训练后加入德国之翼公司，截至本次空难，有630小时飞行经验。
副驾驶员卢比茨与机长正常、“友好”交谈，飞机爬升至38000英尺高空
航班起飞后20分钟数分钟后
机长将驾驶权交给卢比茨后走出驾驶舱，但随后要求返回驾驶舱遭拒，卢比茨启动降落过程
坠毁前8分钟
飞机从38000英尺的高空急速下降时，卢比茨未说话，心跳，呼吸正常，未发求救信号
坠毁瞬间
飞机以700公里时速撞山，飞机坠毁前的最后时刻，乘客开始尖叫
■类似案例
2014年 2月 17日，一架埃塞俄比亚航空公司客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，原计划飞往意大利首都罗马。
当飞机飞到苏丹上空时，副驾驶员海勒梅德伊趁机长起身上洗手间，将机长锁在了驾驶舱外，劫持飞机。随后，他自己向瑞士方面发出了代表飞机被劫持的信号“7500”，飞机改变航向前往瑞士。
在飞机抵达瑞士日内瓦国际机场时，海勒梅德伊最终选择自首。一名意大利乘客表示，他曾经威胁坠毁飞机。
蓄意为之？ 机长“猛力”敲门无回应
负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说，驾驶舱语音记录仪、即已经找到的一个“黑匣子”录音显示，飞行途中，机长要求卢比茨代为驾驶，然后离开驾驶舱，舱门随后锁闭。当机长试图返回驾驶舱时，卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门，并主动开始降低飞行高度”。
罗宾说，整个过程中，尽管机长“猛力”敲击舱门，卢比茨没有作任何回应，没有说话，呼吸正常，有意识，直至飞机坠地。“他呼吸正常，不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”罗宾推断，卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。
直到即将坠毁前，机舱乘客没有意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听见（乘客）尖叫声。”
法国媒体据此分析说，可以认为卢比茨有自杀企图，故意让飞机撞山。
暂不涉恐 两人此前交谈正常“友好”
语音数据显示，从这架空中客车A320型客机起飞，到机长离开驾驶舱的20分钟内，卢比茨与机长正常、“友好”交谈。但飞机在坠毁前的8分钟，从38000英尺的高空急速下降时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。而这一段时间内，卢比茨独自待在驾驶舱内。
卢比茨现年28岁，德国籍。按照德国之翼母公司汉莎航空公司先前公布的资料，卢比茨2013年9月完成训练后加入德国之翼公司，截至本次空难，有630小时飞行经验。媒体援引卢比茨在飞行员俱乐部同伴的话报道说，他是一名有激情的飞行员，成为空客A320飞行员是他的梦想。
罗宾说，就目前所知，卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联，预计德国当局稍后会发布更多卢比茨的背景资料。据了解，当局将调查两人的关系。
■专家说法
舱门开不开驾驶员说了算
航空业内人士说，如果客机驾驶员有意锁闭驾驶舱舱门，将无法从外部打开。
一名有6年A320客机驾驶经验的飞行员告诉美联社记者，如果外部人员请求进入驾驶舱，驾驶员会由摄像头或窥视孔确认对方身份，继而决定是否开门。如果一名机组乘员试图进入驾驶舱，而驾驶员对进入请求没有作出反应，这名乘员可以输入紧急密码，再次请求进入。如果驾驶员仍没有作出反应，30秒后，门会自动打开。但是，如果驾驶员故意拒绝开门，门将不会开启。
美联社报道，空客公司的驾驶员培训录像证实了这名飞行员的说法。
（综合新华社、中国日报、中新）
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