10月24日，CTB成都站圆满落幕。比亚迪历时5年，耗资百亿推出的纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，两位BYD工程师与成都地区汽车媒体见面，探讨了比亚迪CTB电池车身一体化技术对智能安全驾驶能力的提升。
e平台3.0搭载CTB（Cell to Body）“电池车身一体化”技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。从底盘层、高压层、低压层、同时也在此平台上打造出多款爆款车型，比如秦PRO、宋EV、e1、e2等。
通过比亚迪技术工程师的分享，我们将e平台3.0的核心技术进行如下解读：
智能化方面，e平台3.0实现了软硬件的分层解耦，同时开发各类自动驾驶硬件接口，可以自由配置各种驾驶方案，四大区域控制器由单ECU单一功能转变为处理能力更强的多核CPU域，数据处理更及时高效。BYD OS车机操作系统分层架构，实现更高标准的智慧协同和车机交互。
能效方面，e平台 3.0搭载八合一电动力总成，高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功此外，e平台3.0创新复用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，一举攻克高电压车型充电的难题，同时充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能，且完全兼容当前所有公共充电桩，这是当下更适合中国消费者的解决方案。密度可提升20%，综合工况效率高达89%。
在e平台3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，实现四驱的动力，两驱的能耗。通过优化扁线电机磁路设计，降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。
此外，e平台3.0创新复用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，一举攻克高电压车型充电的难题，同时充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能，且完全兼容当前所有公共充电桩，这是当下更适合中国消费者的解决方案。
整车安全性能上，e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环，至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。
e平台3.0搭载CTB（Cell to Body）“电池车身一体化”技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。
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