让概念变成现实 成都试驾雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

    这是一款最接近概念车的量产车型，很多媒体这样评价。而网友则说“那个设计大胆的雪铁龙终于回来了！”

    曾几何时，雪铁龙给消费者的品牌形象就是WRC世界拉力锦标赛冠军，性能车。不过雪铁龙在中国的第一代产品是原汁原味地引进，但从第二代产品开始，雪铁龙在中国市场国产的车型跟欧洲市场出售的车型根本就是两类车了，所以一直以来，我们都没能体验到真正的雪铁龙车型。直到天逸这款全球战略车型诞生，雪铁龙在中国才真正回归国际化。

法式设计浪漫回归

  善于设计的法系车型终于回归，天逸设计风格鲜明。外观造型设计圆润饱满。此外，天逸还采用了撞色设计，白橙搭配，黑橙搭配，红银色搭配，这是服装界常使用的搭配元素，但在汽车设计界却很少有车型会这样的设计。特别符合年轻消费者的审美需求，除了特立独行的外观。

    相较于惊艳时尚的外观，天逸的内饰设计则是豪华风格，座椅的包裹性与蜂巢式纹理的灵感源于法国知名设计师伊曼纽尔·巴布尔德设计的限量版沙发,用料相当扎实。

    现如今PSA集团已经全面在旗下车型上推广液晶仪表盘。12.3英寸的全液晶仪表盘是车辆内最具科技感的部分。全液晶仪表盘提供5种模式，界面简单清晰。在导航模式下路况都可以十分清晰的显示出来。

不只是城市SUV 

     PSA集团用天逸上的这款1.8T涡轮增压发动机+6AT手自一体式变速箱车辆的动力总成大家已经非常熟悉，这套动力总成也确实是目前PSA集团在国内能够拿出来最好的一套动力总成了。

    天逸C5  AIRCROSS配备有增强式多路况系统，具有沙地、雪地等多种路况模式。虽然在未配备四驱系统的前提下，这样的解决方案能给车辆越野性能带来多少提升仍未可知，但至少有这样的态度对于消费者来说感受也是非常好的。  

空间超越同级

　　天逸在车内空间和舒适性方面也表现出了不错的能力。2730mm的轴距确实全部被用在乘坐空间方面，车辆后排的腿部空间十分充足。

       含有20多项专利的PHC技术到底有多舒适，你开个长途自驾游就知道。车辆所使用的底盘悬挂系统是非常标准的法系车配置，前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂。但是天逸有些与众不同的是，其使用了一套PHC自适应液压稳定系统，也就是说车辆具备可变阻尼悬挂。可以通过自动调节减震筒内部对流孔大小，来控制减震筒的阻尼，以达到调节悬挂软硬的目的。 

     几天试驾感受看来，天逸是一台综合素质非常高的车型。在各项指标以及驾驶感受方面都没有明显的短板。“三不宣言：长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，应该是所言不虚。这款车对雪铁龙来说就实在太重要，作为“全球战略车型”，既要在市场层面承担扭转的重担，还要负责品牌的向上与形象的回归。营销上的道路，雪铁龙还有很长的路要走。