最好是到了充电站，全世界的人都不充电，只能你一个人冲，那就没有吐槽了。
爱在他乡 发表于 2024-10-02 13:47
最好是到了充电站，全世界的人都不充电，只能你一个人冲，那就没有吐槽了。
别人总结我去验证确实是的一个现象
咋个就能看出是“全世界都不充 只能就我一个人充？”
那我还觉得油车停那里都可以 （不是没遇到过）
反正是车位
首先是我排斥所有新能源车，所以理解不了这纯电车主的优越感，凭什么不接受混动车也在合法的充电桩充电https://app.52ch.net/public/emotion/face_jizhi.png
很正常啊，长途纯电车本来就少。
混合的没有使用限制。
节假日长途，按比例插电式估计比纯电车多得多。
（节假日路上的纯电动车多数都是短途行驶不需要充电）
寂寞公路05578 发表于 2024-10-02 13:57
首先是我排斥所有新能源车，所以理解不了这纯电车主的优越感，凭什么不接受混动车也在合法的充电桩充电
没有啊 油车停那里我都没意见 反正都是车位 （非杜撰 确实遇到过 ）
王牌耍玫瑰 发表于 2024-10-02 13:58
本帖最后由 王牌耍玫瑰 于 2024-10-2 14:00 编辑
很正常啊，长途纯电车本来就少。
混合的没有使用限制。
节假日长途，按比例插电式估计比纯电车多得多。
（节假日路上的纯电动车多数都是短途行驶不需要充电）
我觉得是电池小 停靠率就被迫增加了
寂寞公路05578 发表于 2024-10-02 13:57
首先是我排斥所有新能源车，所以理解不了这纯电车主的优越感，凭什么不接受混动车也在合法的充电桩充电
油车吐槽电车充电排队高速跑的慢不开空调大灯
我都没觉得油车有优越感
可能这事情还真是心是怎样看别人就是怎样
感觉如果带上自己的观点，怎么回复都要惹到一批人。
纯粹误会 发表于 2024-10-02 14:06
我觉得是电池小 停靠率就被迫增加了
比如暑假，你往川西跑，离大城市越远，纯电车越少。
但混合动力车子依然不少.
其实要看使用场景。
而市区里面的充电场所，纯电就多得多，即使扣除出租车。
跑了几次川西，充电位很多都是理想占着的https://app.52ch.net/public/emotion/face_064.png