第一站汽车贴膜 发表于 2024-07-15 16:07
哪个是超声波雷达，不是激光的，
快科技5月10日消息，美国激光雷达制造商Luminar Technologies近日在其致股东的信函中提到，特斯拉是其2024年第一季度最大的LiDAR（激光雷达）产品客户。https://app.52ch.net/public/emotion/face_061.png
听海观澜 发表于 2024-7-15 17:41
我还专门去搜了一下，确实在降，，从60%降到50% 但总量增涨了，11%。。在美销量反而是上涨。
一个品牌作 ...
你应该不是学通信，计算机专业的，如果是的话，你就晓的，从车身传感器收集到的信息到存储传输，到大量信息的处理，然后到汽车某个部件的执行，再到反馈给处理器进行判断，这中间的整个过程 ，要达到智驾的程度，是非常非常复杂的！
你得有更多的信息采集传感器，比如声波，超声波，视觉，激光雷达。。，还要有优秀的硬件和软件算法，把这些信息进行处理，得有高性能芯片处理这些大数据，还要有极快的传输速度，这就是为啥之前的很多车厂，哪个智驾和智障一样，车机反应慢，智驾不敢用，大部分车企敢宣传，但有几个车主敢真正完全智驾？蔚来和智已车顶的三花聚顶，不就同时有激光和视觉吗？这三个传感器收集到的数据，这两个车厂能用好吗？蔚来还用了算力达到1000的芯片，结果 智驾水平怎么样。。。就不说了。大家都晓的。
直到去年年底，M9上市，智驾行业才变天，这款车出了以后，你看哪个车还敢谈智驾？风头全被这个车抢了，为啥是M9？因为这整个系统，只有华为才搞的定，苹果都玩不转。
华为在汽车硬件和软件10年前就开始大量投入，去年才爆发，说实话，很多企业就像你说的，只想赚钱，根本不愿在技术上去搞研发，只想抄，捡现成，但华为是个例外，学通信的人都晓的，华为在技术上简直强到炸裂，所以M9只有激光雷达，没有视觉，车主都可以完全放心去智驾，这是因为华为能搞定整个智驾系统，说激光雷达不行，哪是因为车企没有能力把激光雷达用好，只能退而求其次用视觉。而且成本还低很多。就像有个喝友说好多车企开始用视觉，我一点都不惊讶，成本低，有开放的专利现用，也不用投入太多的资源去搞什么研发，这么轻松的路，哪个不想走
当然我并不是说视觉不好，理论上来讲，传感器越多越好，视觉当然可以有，但它没有激光的优势，每个技术都有它的缺陷，并不是你说的没有，比如4G的LTE制式，它的最高传输速度，跟5G完全没法比！一个天，一个地！
你可以想一个场景，你在高速上120码的速度跑，这个时候，以特斯拉的纯视觉，是纯视觉为智驾的主要技术 ，如果天气差一点，不说起雾，下点小雨，路上有个小东西，它和沥青路颜色差不多，你视觉要精准识别而且要有时间反应过来，说实话，这个风险太高了，！
激光除了看的远，有时间给机车做出反应，还有两个个重要的因素，它采集的信息量大了，而且识别障碍物更精准。M9车主都已经验证过了。车身上的192线束的激光雷达，真的强啊，现在激光雷达的成本已经降非常多了，而且还会发展，将来可能三百线束，四百线束的雷达，可能一个车身两三个这种激光雷达，这是视觉没有办法比拟的，就像3G，4G的采用的网络制式技术 ，它的传输速度，完全没有办法和5G比。
车企或者整个行业退回视觉，并不是说视觉是将来智驾的主流技术 ，而是一开始太激进，发现智驾需要强大的技术和实力支撑，没办法才退而求其次，而且还有特斯拉这个前辈在前面开路，跟在后面就行了。 对于华为，作为同行业的国内的车厂，大厂都放不下哪个面子，也不愿意承认自己没技术 ，我是理解的。
让我来做死吧 发表于 2024-7-15 22:58
快科技5月10日消息，美国激光雷达制造商Luminar Technologies近日在其致股东的信函中提到，特斯拉是其202 ...
没注意这个消息，但车身上没有激光雷达呀，也有可能是低线束的，也可能马斯克用在其他产品上了，特斯拉车身上七八个摄像头，就是没看到激光雷达。。。
金勾吊 发表于 2024-7-15 18:26
第三阶段就是汽车有自主意识。
哈哈，应该还没这么快
第一站汽车贴膜 发表于 2024-7-16 10:22
你应该不是学通信，计算机专业的，如果是的话，你就晓的，从车身传感器收集到的信息到存储传输，到大量信 ...
确实不知道你写这么多想表达什么，，，
一会智驾，一会华为一会M9，，
一会车企退回视觉，你到底想说什么？？？
你还是好好贴膜吧，，
第一站汽车贴膜 发表于 2024-07-16 10:25
没注意这个消息，但车身上没有激光雷达呀，也有可能是低线束的，也可能马斯克用在其他产品上了，特斯拉车身上七八个摄像头，就是没看到激光雷达。。。
真的有，晚上辅助用
马斯克说小鹏是小偷公司
第一站汽车贴膜 发表于 2024-07-15 16:27
你可以说市场占有率在下滑，销量在上升，但不能反过来说销量下滑，市场占有率在上升。OK? 这个逻辑是颠倒的。 中国市场，电车远远没有达到饱和，每个月以两位数的渗透率增长，哪里来的饱和啊？ 至于未来，我并不认为一个企业家，或者一个名人，或者一个成功的商人，他的看法和观点，就比一个无名人士强，世界之大，很很多奇人异士是世人所不知的！所以你说，未来发展你看的清，你凭什么觉的你判断比人家马斯克牛，这种话，一点意义都没有
你自己也不看看量大的价位，大部分都是价廉的，甚至用来跑车
听海观澜 发表于 2024-07-15 17:41
本帖最后由 听海观澜 于 2024-7-15 17:51 编辑
我还专门去搜了一下，确实在降，，从60%降到50% 但总量增涨了，11%。。在美销量反而是上涨。
一个品牌作到50%的市占率是什么概念，，那就是垄断了
雷达 和视觉二个方案，，并不存在所谓的技术缺陷
特斯拉最开始也是走的雷达+视觉方案，，，看不见的地方用雷达
但他很快发现，，当二套系统发生冲突的时候，，，纯视觉比雷达更可靠。
不管是雷达+视觉，，还是视觉+雷达都会面临同样的问题！ 谁的判断更准确，，听哪套系统的问题
别说纯雷达的方案更靠谱，，，，你看下哪家公司敢只使用纯雷达的方案嘛。
相比较之后，才作出的单一视觉方案，而且实践证明不比，视觉+雷达 差多少。。
只以雷达看得更远，，就作出简单的判断，视觉是条死路，，确实很没有说服力
主要有的人想的是全交给车机