不是大哥 发表于 2024-5-29 15:26
又在偷换概念。国产不至 BYD。行内人都 说是工业垃圾。外行的我只知道小马大车不可能省油 ...
嗯嗯 ，工业垃圾，销量第一
别个营销稍微吹一下也没啥问题，真实数据等后面用户反馈就晓得了
BYD的DMI1-5，很明显的进步，你却视而不见
没有这帮国产，汉兰达继续还在加价4，5W，赛那继续加价8W，看下现在优惠多少了。
BYD已经算厚道了
少女之春 发表于 2024-05-29 14:52
就bz3那销量，估计丰田肠子都悔青了
那还不是丰田品牌不行，没落的标志么，，，
抖音都满足不了你们无边的怒火了，现在连这种阵地都开始用上了，不是有悬赏吗？不服气的可以去拿钱，白给的不要吗？在这儿又没人给你钱，不知道为什么？
这个车的怎么实现的2000KM续航，已经给另一个车友群的算过了，城区中低速路况是真能实现，高速肯定要打点折。
简单来说，46%热效率发动机，在中低速状态（低于60KM时速，均速45左右）使用增程工况，1L油发3.65度电，中低速轿车电耗10左右，65L油箱+15度电池，总计电量65*3.65+15=252度/10度/百公里=2520KM。
高速工况，5代DMI的处理应该是高于80才会用发动机直驱了，那么这个一档DMI肯定改变了之前的齿比，让高速工况的转速更低，更接近纯油车的6档效率区间，配合46%的热效率，做到4L/百公里没有问题。也就是说80KM时速以内全部电驱，折合油耗为10KWH/3.65=2.7L/百公里，高速4L/百公里，综合算下来普通人市区80%，高速20%，2.7*0.8+4*0.2约等于3L/百公里。
比亚迪不是不做油车了吗
佰付美Cloud 发表于 2024-5-29 16:29
这个车的怎么实现的2000KM续航，已经给另一个车友群的算过了，城区中低速路况是真能实现，高速肯定要打点折 ...
当年它36%的机都没有，不重视燃油研发，突然46你信？还有它发电机小，怎么可能3.65度。3度是常态
100:9999 发表于 2024-5-29 13:45
说比亚迪撇的人，找几个比他好的出来瞧瞧呢？
说他数据造假，你也拿点数据出来
有些人跪了太久，永远站不起来了，奴性已经无法从他们心中抹去！
不是大哥 发表于 2024-5-29 16:38
当年它36%的机都没有，不重视燃油研发，突然46你信？还有它发电机小，怎么可能3.65度。3度是常态 ...
提升热效率就是为了提升每L油发电量，发电机小？你倒是说说看用的什么发电机，为什么只能发3度电，奇瑞的星纪元ET 46%热效率就是发3.65度电
不是大哥 发表于 2024-5-29 16:38
当年它36%的机都没有，不重视燃油研发，突然46你信？还有它发电机小，怎么可能3.65度。3度是常态 ...
还有你都说了当年，当年纯燃油车发动机热效率，必须考虑最大功率和传动系统的匹配，是不可能朝增程器完全不用考虑最大功率还有变速箱匹配只做额定功率最大热效率的方向去研究的。